[实用新型]热交换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及热交换领域，尤其是涉及一种热交换器。

背景技术

目前汽车行业中热交换器在换热面积一定的情况下，要提热交换热器的换热量，必须通过增加热交换器芯体的宽度(扁管和翅片同时加厚)来提高换热量，同时增加宽度造成成本上升与换热量增加的比例达到1.2倍。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种热交换器，目的在于提高散热效果，同时成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种热交换器，包括本体，所述本体具有扁管及设于扁管上的翅片，所述扁管的宽度为N，其特征在于，所述翅片的宽度为N+X，X取值范围为1～6mm。

作为优选：所述本体具有第一水室与第二水室，所述第一水室具有入口，所述第二水室具有出口，所述第一水室与第二水室之间并排设置若干扁管，所述翅片焊接在扁管上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型不增加热交换器扁管宽度，只增加翅片宽度1-6mm的情况下，热交换器成本增幅1-2％，但热交换芯体换热量提高到8-10％。

附图说明

图1为实施例中热交换器俯视图。

图2为实施例中热交换器右视图。

图3为实施例中热交换器后视结构图。

图4为图1中I处放大图。

图5为图2中V处放大图。

1散热器，2扁管，3翅片，4第一水室，5第二水室。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1到图5，一种热交换器(含散热器、冷凝器、蒸发器等)，包括本体，所述本体具有扁管及设于扁管上的翅片，所述扁管的宽度为N，所述翅片的宽度为N+X，X取值范围为1～6mm。(即相对于扁管的宽度，翅片的宽度增加1～ 6mm，优选值为2mm，3mm，4mm或者5mm)。

所述本体具有第一水室与第二水室，所述第一水室具有入口，所述第二水室具有出口，所述第一水室与第二水室之间并排设置若干扁管，所述翅片通过三角波，矩形波或圆形波方式设置(焊接)在扁管上。

热交换器基本是利用扁管排列，两端以水室汇集内部热热介质(散热器为防冻液，冷凝器为制冷剂)，一边水室的高温换热介质通过扁管流到另一边水室。内部介质流经扁管时，把热量传递给扁管，同时扁管把热量传递到翅片上，翅片在同穿过翅片的外部介质(一般为空气)进行换热，从而完成整个热交换器的内外部介质的热交换。扁管宽度为N，翅片宽度同样为N。通过飞波技术，把翅片加宽到N+X(X为1-6mm)，并通过设计计算及验证，从而提高整个热交换器芯体的换热量。

热交换器内侧介质通过扁管进行热交换，然后扁管与翅片进行热交换，最后是翅片与外侧介质(空气侧)进行热交换，最终与外侧介质进行热交换器的是翅片，增加翅片宽度就增加了翅片与外部介质的接触面积，从而增加了热交换器换热量。

翅片(以矩形波或圆形波等波形连接于扁管之间)增加宽度(简称飞波)，导致翅片与空气接触面积加大。一个换热量为50KW的散热器，以16mm规格扁管来设计，有效散热面积约在0.26平方米，在此面积上翅片按0.08mm厚度计算，截面积为0.02平方分米。铝热传导系数为237W/mK，按一般散热器芯体温度85度，风侧温度35度计算，按翅片飞波2mm，传导距离按悬出中点1mm(0.001 米)计算，横截面上传热可达到传递热量为：Q单＝50x0.02x237/0.001＝237kW。即飞波悬出的铝翅片本身传热能力远远大于整个芯体风侧热交换能力，因此整个芯体换热取决于翅片与风侧接触面接。翅片增加25％的散热宽度，在其他环境条件不变的情况下，换热能力可提高8-10％。

以上所述仅为本实用新型在热交换器中的散热器优选实施方式一个实例，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的热交换器技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。