[实用新型]弹射式滑翔机模型

说明书

技术领域

本实用新型属于科技活动飞行器技术领域，具体来说涉及一种弹射式滑翔机模型。

背景技术

弹射式滑翔机模型作为玩具或者初学航空知识的教具已有很长的历史。传统的弹射滑翔机遇到上升气流不能自动的进入，遇到下降气流不能自动的离开，不利于飞机留空时间的延长。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种弹射式滑翔机模型，该弹射式滑翔机模型能实现自动进入上升气流，自动离开下降气流。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种弹射式滑翔机模型，包括：机身以及安装在所述机身上的机翼和尾翼，所述机翼由机翼中段和2个翼尖组成，2个所述翼尖分别固装在所述机翼中段的两端，翼尖上反角为15～25度，其中，位于机翼中段左端的翼尖后缘在竖直方向向上错位0.8～1mm，位于机翼中段右端的翼尖后缘在竖直方向向下错位0.8～1mm；且在该机翼的上表面沿所述机翼长度方向形成有一阶梯台，所述阶梯台位于翼弦长度45～55％处所在位置，所述阶梯台的台阶高度为翼弦长度的4％--6％；所述尾翼由第一尾翼和竖直的第二尾翼组成，所述第一尾翼以所述机身为中心轴以水平面为起点旋转2～3°地安装在该机身上，所述第二尾翼的下端与所述第一尾翼的上表面固装，所述第二尾翼的侧面与所述机身固装。

在上述技术方案中，所述翼尖上反角为20度。

在上述技术方案中，所述机翼中段通过卯榫机构安装在所述机身上。

在上述技术方案中，所述翼尖通过粘接的方式固装在所述机翼中段的两端。

在上述技术方案中，所述阶梯台位于翼弦长度50％处所在的位置。

在上述技术方案中，在所述机身的前部形成有用于调节弹射式滑翔机模型重心的通孔。

在上述技术方案中，所述第二尾翼位于所述第一尾翼的中心线的右侧。

在上述技术方案中，所述第一尾翼的左端位于该第一尾翼的右端的下方。

在上述技术方案中，所述第一尾翼以所述机身为中心轴以水平面为起点逆时针旋转2～3°地安装在该机身上。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、翼尖的错位安装使弹射式滑翔机模型垂直上升，上升轨迹稳定，爬升高度可以超过30米。

2、本实用新型的阶梯台使机翼形成“台阶机翼”，提高了机翼的升阻比，增大了机翼的失速迎角。

3、台阶机翼的制作简单，省时省力，翼型的加工和控制精确。

4、台阶机翼可降低机翼的重量。

5、第一尾翼产生的升力向左偏，即使飞机的尾部向左偏，飞机的机头向右偏，实现了飞机的向右盘旋。

6、本实用新型的尾翼避免了通过第二尾翼向右偏转来使飞机盘旋，避免了飞机弹射起飞时姿态混乱难以调整。

7、本实用新型的弹射式滑翔机模型更容易进入上升气流以及更容易逃脱下降气流，增加留空时间。

附图说明

图1为传统飞机上反角采用两段式一折机翼；

图2为本实用新型的机翼的后视图；

图3为本实用新型的弹射式滑翔机模型的剖视图；

图4为图3的局部放大图；

图5为阶梯台后面旋转涡流的示意图；

图6为传统的弹射滑翔机的机翼；

图7为本实用新型的弹射式滑翔机模型的立体结构示意图；

图8为本实用新型的弹射式滑翔机模型的后视图；

图9为本实用新型的弹射式滑翔机模型中尾翼的剖视图；

图10为传统弹射滑翔机起飞方式；

图11为本实用新型的机翼的前视图。

其中，1为机翼，1-1为翼尖，1-2为机翼中段，1-3为翼尖后缘，1-4为翼尖前缘，2为机身，3为尾翼，3-1为第二尾翼，3-2为第一尾翼，4为阶梯台。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1～11所示，包括：机身2以及安装在机身上的机翼1(机翼水平安装)和尾翼3，在机身的前部形成有用于调节弹射式滑翔机模型重心的通孔(图中未示出)以及用于弹射的钩部(图中未示出)。