[实用新型]列车撒砂装置

说明书

技术领域

本发明属于轨道交通车辆内装技术领域，尤其指轨道交通列车上使用的撒砂装置。

背景技术

机车在轨道上行驶时，为了防止车轮打滑，可在机车上安装撒砂装置，当机车行驶时将砂粒撒落在轨道上，避免车轮打滑发生危险，但众所周知砂粒容易结块，而结了块的砂粒将无法从列车撒砂装置中顺利撒出,另砂粒即使干燥未结块从撒砂器中顺利撒出砂子也容易存留在出砂管路中，这样一来存留在出砂管路中的砂子也会结块，造成下次撒砂时砂子全堵在出砂管路中无法撒落在轨道上,行驶中的机车就很容易因车轮打滑而发生危险。因而，有必要在此基础上加以改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车撒砂装置，用于防止列车车轮打滑而保障车辆行驶安全。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是这样的：

提供一种列车撒砂装置，包括砂箱，所述砂箱的顶部设置有砂箱盖，所述砂箱底部连接有撒砂阀，所述砂箱底部与所述撒砂阀连接处设有烧结板，所述撒砂阀一侧分别设置有压缩空气撒砂接口和压缩空气烘干与清砂接口，所述撒砂阀内设置有加热装置组成，所述撒砂阀下方设置有撒砂出口，所述撒砂阀上还设置有出砂管和排风管，所述出砂管和所述排风管上端设置在所述砂箱内，所述出砂管和所述排风管下端与所述撒砂阀内的所述撒砂出口接通。

优选的，所述加热装置组成为恒温加热棒组成。

优选的，所述出砂管的高度位置低于所述排风管位置。

优选的，所述排风管顶端设置有排风帽，所述排风帽四周设置有气孔。

本发明的优点在于：砂箱底部与撒砂阀连接处设有烧结板，撒砂阀内设置有恒温加热棒组成，恒温加热棒组成不易烧坏，使用寿命长，且只要接通电源，恒温加热棒组成就能一直的加热，将烧结板烧热，通过干燥气路把热量吹到砂箱内部能将砂箱内的砂粒烘干，使砂粒松散易于流动，此设计使机车撒砂器在寒冷或潮湿的天气也能顺利将砂粒撒出，让机车安全行驶。

所述的进砂管上增加了一个倒虹吸原理的结构使撒砂时撒砂量更加稳定。

本发明的工作流程是：

1、通过车辆提供的压缩空气，驱动铜烧结上方砂子进入撒砂帽和出砂管，通过出砂管上的缩孔形成压差和进砂管上倒虹吸原理的结构进行撒砂。

2、当砂箱内压力达到一定值后，压缩空气通过排风帽进入排风管排出。压力越大，撒砂量越多。撒砂时间越长，撒砂量越多。

3、干燥功能描述：对列车撒砂装置上的加热棒进行加热，防止因外界潮湿，使砂子堵住喷砂口或在砂箱内冻结凝块。

4、 清砂功能描述：等撒砂结束后通过干燥气路加大空气压进行对出砂管路上的存留砂子进行清理使出砂管路中无砂子存留。

附图说明

图1是本发明的工作原理及结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1说明本发明的实施例，并对本发明作进一步的详细描述。

参见附图1，提供一种列车撒砂装置，包括砂箱1，所述砂箱1的顶部设置有砂箱盖2，所述砂箱1底部连接有撒砂阀3，所述砂箱1底部与所述撒砂阀3连接处设有烧结板4，所述撒砂阀3一侧分别设置有压缩空气撒砂接口5和压缩空气烘干与清砂接口6，所述撒砂阀3内设置有加热装置7组成，所述撒砂阀3下方设置有撒砂出口8，所述撒砂阀3上还设置有出砂管9和排风管10，所述出砂管9和所述排风管10上端设置在所述砂箱1内，所述出砂管9和所述排风管10下端与所述撒砂阀3内的撒砂出口8接通。

优选的，所述加热装置7组成为恒温加热棒组成。

优选的，所述出砂管9的高度位置低于所述排风管10位置。

优选的，所述排风管10顶端设置有排风帽11，所述排风帽11四周设置有气孔。

压缩空气经干燥进气口6 进入撒砂阀，接通所述加热装置7的电源，将压缩空气加热，经过加热后的压缩空气通过烧结板4 将热气散发到砂箱1 内，将砂箱1内的砂粒烘干；

压缩空气经压缩空气烘干与清砂接口5， 进入撒砂阀3，其中一部分空气流通过进砂管12上的倒虹吸进气口；另一部分空气流通过烧结板4进入砂箱1，空气流吹动砂粒，使砂粒松散易流动，一部分空气流将流动中的砂粒送入到进砂管12经出砂口8流出，另一部分空气流穿过砂箱1 中的砂粒，使砂粒松散开来，再经由排风帽11 四周的排气孔进入排风管10，再经由排风管10 排出。

等撒砂结束后，使用高压压缩空气经干燥进气口6进入撒砂阀，进行清砂工作，对出砂管路上的存留砂子进行清理使出砂管路中无砂子存留。

所述烧结板4由铜材制作，也可称铜烧结4。

上文虽然已示出了本发明的详尽实施例，本领域的技术人员在不违背本发明的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非对本发明的限制，具有上述技术特征的列车撒砂装置，均落入本发明保护范围。