[实用新型]一种运载物料的多功能金属托物架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输用货架，特别是一种运载物料的多功能金属托物架。

背景技术

在货物运输过程中，通常将货物码好放在特制的货架上，这种特制的货架设置有与叉车的叉架配合的叉口，货物码好后，使用叉车将叉架伸入叉口，连同货架和货物一起抬起运到货车上，但是这样的运输存在一个问题，就是货架通常跟货物一起运走，只能使用一次，造成浪费，并且货架会占用货车的空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供可回收利用的一种运载物料的多功能金属托物架。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：设计一种运载物料的多功能金属托物架，其由支撑装置和槽钢焊接而成，槽钢槽口向下倒扣焊接在支撑装置上，槽钢设置为多个，槽钢之间互相平行，且槽钢间间距一致。

进一步的，为了既保证金属托物架的稳定，又节省材料，所述支撑装置设置有第一支撑钢板和第二支撑钢板，第一支撑钢板和第二支撑钢板均设置有长方形，槽钢一端与第一支撑钢板焊接，另一端与第二支撑钢板焊接。

进一步的，为了方便普通叉车使用，所述支撑装置的底部一体设置有叉架连接结构，叉架连接结构设置有叉口。

进一步的，所述槽钢的数量设置为10根。

进一步的，所述槽钢的宽度设置为10厘米。

进一步的，为了保证本实用新型的牢固，且不至浪费，所述第一支撑钢板和第二支撑钢板的厚度设置为2厘米。

进一步的，设计一种特制的叉车用叉架，所述叉架使用液压动力控制，包括托物装置、金属架、液压柱、液压动力装置和控制器；金属架上设置有连接滑轨，金属架与托物装置通过连接滑轨构成上下滑动连接；控制器与液压动力装置构成控制电连接；液压动力装置与液压柱构成动力控制连接；液压柱与托物装置构成动力控制滑动连接；托物装置包括托物杆连接架和托物杆，托物杆一端与托物杆连接架垂直固定连接，托物杆设置为9个，托物杆设置为钢柱，且托物杆平行设置，托物杆间的间距一致。

本实用新型的积极效果：本实用新型技术方案中，提供了可回收利用的一种运载物料的多功能金属托物架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是运载物料的多功能金属托物架的实施方案的结构示意图。

图2是运载物料的多功能金属托物架的实施方案的结构示意图。

图3是特制的叉车用叉架的实施方案的结构示意图。

图中，1、支撑装置；2、槽钢；3、第一支撑钢板；4、第二支撑钢板；5、叉架连接结构；6、叉口；7、托物杆连接架；8、托物杆；9、液压柱；10、金属架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图所示，本实用新型所述一种运载物料的多功能金属托物架，其由支撑装置1和槽钢2焊接而成，槽钢2槽口向下倒扣焊接在支撑装置1上，槽钢2设置为多个，槽钢2之间互相平行，且槽钢2间间距一致。

进一步的，为了既保证金属托物架的稳定，又节省材料，所述支撑装置1设置有第一支撑钢板3和第二支撑钢板4，第一支撑钢板3和第二支撑钢板4均设置有长方形，槽钢2一端与第一支撑钢板3焊接，另一端与第二支撑钢板4焊接。

进一步的，为了方便普通叉车使用，所述支撑装置1的底部一体设置有叉架连接结构5，叉架连接结构5设置有叉口6。

进一步的，所述槽钢2的数量设置为10根。

进一步的，所述槽钢2的宽度设置为10厘米。

进一步的，为了保证本实用新型的牢固，且不至浪费，所述第一支撑钢板3和第二支撑钢板4的厚度设置为2厘米。