[实用新型]一种限位车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车设施技术领域，尤其涉及一种限位车位锁。

背景技术

在智能停车领域，一般采用智能传感器或智能车位锁对路侧车位进行管理，由此实现车位资源检测、停车时段管理及停车收费的管控。

采用智能传感器方式对车位进行管理，虽可获得车位的实时动态数据，但由于受限于其自身硬件，无法实现停车位的提前预留(或需要大量人力配合才可实现车位预留)，且在停车收费环节需要大量的人力配合对缴费情况进行监督，故该方案实施成本高、停车智能化有待提升；相对于智能传感器的技术方案，采用智能车位锁的技术方式能更加合理、有效地管理车位，这主要体现在智能车位锁能通过升举摇臂或横杆的方式阻止未经授权的车辆驶入车位，这为实现车位提前预约提供了硬件支撑，采用智能车位锁方案进行智能停车改造的方式，除能实现智能传感器所能实现的全部功能外，还可满足停车位的提前预留，并实现无人化缴费停车，但该种方案要求用户驶入带有该种车位锁的车位时，必须先行对车位锁进行解锁(即先行将车位锁的摇臂放下，以使车辆能够驶入车位)，通常采取驾驶员下车解锁或者通过遥控方式进行解锁，这与传统停车方式上有较大差异(即先将车辆驶入停车位，再行缴费)，且驾驶员在对车位锁进行解锁时，待停车辆需先行停靠在车位周边，容易造成道路堵塞，存在交通安全隐患，特别车辆在进行路侧停车时，该种方式容易造成驾驶员焦虑，用户体验不佳。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决采用现有的车位锁解锁不便和停车缴费智能化较低的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种限位车位锁，包括滚筒机构、锁定机构、动力机构和控制机构，所述滚筒机构包括第一底座和滚筒，所述第一底座沿车位的长度方向设置，所述滚筒可转动的设于所述第一底座上，且所述滚筒的数量为多个，多个所述滚筒平行设置；所述锁定机构包括第二底座和设于所述第二底座上的限位器，所述第二底座与所述第一底座平行且可移动的设于车位上，所述限位器与所述滚筒对应设置，用于限制所述滚筒的转动，以实现所述车位锁的解锁；所述动力机构与所述第二底座连接，用于带动所述第二底座的移动；所述控制机构与所述动力机构连接，用于控制所述动力机构的动作。

其中，所述滚筒机构的数量为一个或多个，当所述滚筒机构的数量为多个时，多个所述滚筒机构沿一条直线设置或呈两排设置；所述锁定机构的数量与所述滚筒机构的数量相等且一一对应设置。

其中，所述滚筒机构中的第一底座设有多对安装支架，所述滚筒的两端分别通过轴承设于所述安装支架上，且所述滚筒的一端设有卡块，所述限位器的数量与所述卡块的数量相等且一一对应相配合，所述限位器通过与所述卡块的结合或分离对所述滚筒的转动进行限制。

其中，所述卡块上设有凸起，所述限位器包括限位块，所述限位块上设有与所述凸起配合的卡槽，所述凸起卡设于所述卡槽内时，所述卡块的转动被限制，以限制所述滚筒的转动。

其中，所述限位器还包括限位座和弹性件，所述限位座上设有U形的滑槽，所述限位块可滑动的设于所述滑槽内，所述弹性件的一端与所述限位块连接，另一端与所述滑槽的后壁连接，以限制所述限位块的滑动范围。

其中，所述第二底座上设有滚轮或滑轨，所述滚轮或滑轨能使所述第二底座相对于地面进行移动。

其中，所述动力机构包括第一电机和推进器，所述推进器平行于所述第一底座设置，所述推进器的一端与所述第一电机连接，另一端通过连接架与所述第二底座连接，用于带动所述第二底座移动。

其中，所述控制机构包括通信模块和判断模块，所述通信模块用于接收或发送通信指令，所述判断模块对所述通信指令进行辨识并根据结果向所述动力机构发出相应指令。

其中，还包括伸缩板和升降单元，所述伸缩板设于所述滚筒机构的外侧的一端，用于显示车位信息，所述升降单元用于控制所述伸缩板的升起或落下。

其中，所述升降单元包括升降器和动力连接架，所述升降器的顶端与所述伸缩板的一端连接，所述升降器的底端与所述第一底座或地面连接，所述动力连接架的一端与所述升降器连接，另一端与所述第二支架连接。

其中，所述升降单元包括升降器和第二电机，所述升降器的顶端与所述伸缩板的一端连接，所述升降器的底端与所述第一底座或地面连接，所述第二电机与所述升降器相连。

(三)有益效果