[实用新型]电机和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电机和具有该电机的车辆。

背景技术

为防止电机在工作过程中积聚的热量过多导致电机烧毁，电机在工作时内部循环有温度低的冷却油，冷却油可以及时将电机内部元件产生的热量带出电机外，延长电机的工作寿命。相关技术中，冷却油在电机内专门设置的冷却管道中循环流动，冷却油并不直接接触电机控制器等发热器件，而是通过冷却管道间接对其进行换热，减弱了冷却油的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上改善了冷却效果的电机。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述电机的车辆。

根据本实用新型第一方面的电机，包括壳体、定子、转子、电机控制器和控制器冷却油道，所述壳体包括内壳体和外壳体，所述内壳体和所述外壳体均为圆筒形，所述内壳体具有内壳体周壁，所述外壳体具有外壳体周壁，所述内壳体周壁与所述外壳体周壁之间限定出夹层空间，所述定子设置在所述壳体内，所述转子可转动地设置在所述定子内，所述电机控制器设置在所述夹层空间内，所述电机控制器与所述内壳体周壁之间限定出控制器冷却油道，所述控制器冷却油道具有控制器冷却油道进口和控制器冷却油道出口，所述电机控制器通过与流经所述控制器冷却油道内的油液接触进行换热。

根据本实用新型第一方面的电机，冷却油液直接与电机控制器进行接触换热，冷却油液的冷却效果明显，能进一步改善电机控制器的工作环境，防止电机控制器过热烧毁，进而提升了电机的可靠性。

另外，根据本实用新型上述的电机还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述电机控制器构造为瓦形且固定在所述外壳体的内壁面上。

进一步地，所述电机控制器沿周向分成彼此邻接的多段子控制部。

更进一步地，所述电机控制器包括多个电器元件，所述多个电器元件分别构成所述多段子控制部。

优选地，所述控制器冷却油道进口向外穿出所述外壳体。

优选地，所述定子包括定子漆包线和套设在所述定子漆包线上的定子铁芯，所述定子铁芯的外周面上设置有铁芯油道，所述控制器冷却油道出口与所述铁芯油道连通。

进一步地，所述控制器冷却油道出口构造为贯通槽，所述贯通槽在所述内壳体周壁的厚度方向上贯通所述内壳体周壁，所述贯通槽沿所述电机的轴向延伸，所述铁芯油道为多个且沿所述轴向间隔开分布。

更进一步地，所述铁芯油道具有铁芯油道进口和铁芯油道出口，所述铁芯油道进口和所述铁芯油道出口之间由铁芯油道隔离壁隔离开，所述贯通槽位于所述铁芯油道隔离壁的一侧并与所述铁芯油道进口连通。

进一步地，电机还包括中空转轴和隔磁板，所述中空转轴固定在所述转子内，所述隔磁板套设在所述中空转轴上且分别位于所述转子的两端。

更进一步地，所述中空转轴与所述铁芯油道之间还设置有转接油道，所述隔磁板上还设置有第一油槽和第二油槽，所述第一油槽与所述中空转轴的内部连通，所述转子内还设置有转子油道，位于所述转子一端的隔磁板上的第一油槽通过对应的转子油道与另一端的隔磁板上对应的第二油槽连通，所述第二油槽的开口端朝向所述定子漆包线的内壁面。

更进一步地，所述第一油槽从所述隔磁板的中心孔处沿径向向外延伸，所述第二油槽从所述隔磁板的外周边缘沿径向向内延伸，所述第一油槽与所述第二油槽在周向上错开。

更进一步地，所述第一油槽和所述第二油槽均为多个，多个所述第一油槽和多个所述第二油槽在所述周向上等间距交替布置。

更进一步地，位于所述转子一端的第一油槽与位于转子另一端的第二油槽在径向上部分地重合。

更进一步地，所述转接油道包括第一转接油道和第二转接油道，所述第一转接油道沿轴向延伸且设置在所述内壳体周壁上，所述第二转接油道设置在所述外壳体上。

更进一步地，所述转子上设置有轴向减重槽，所述隔磁板上设置有与所述轴向减重槽对应的隔磁板减重槽。

更进一步地，所述隔磁板减重槽与所述轴向减重槽形状相同。

优选地，所述控制器冷却油道上设置有喷油孔，所述喷油孔朝向所述定子的定子漆包线的外壁面敞开。

优选地，所述外壳体上设置有总出油管。

优选地，所述内壳体与所述外壳体在端面处密封连接。

根据本实用新型第二方面的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的电机。