[实用新型]一种玻璃导轨

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃安装领域，特别是涉及一种玻璃导轨。

背景技术

目前，由于现实生活中大多数汽车上的玻璃导轨结构采用的是一体式辊压成型结构，当玻璃导轨过长时，导轨会产生扭曲变形，导致尺寸不符合要求。同时，因导轨长度不能过长，满足不了玻璃降到最底部时导轨将玻璃完全包裹住的要求，易引起玻璃抖动和异响等问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种玻璃导轨结构，结构简单，强度提高，解决了玻璃导轨过长时产生扭曲变形，玻璃降到最底部时导轨不能将玻璃完全包裹住，引起玻璃抖动，异响等问题。

本实用新型的一种玻璃导轨，包括上导轨和下导轨，所述上导轨下部和下导轨上部对接固定。

本实用新型的一种玻璃导轨还可以是：

所述上导轨下部和所述下导轨上部通过加强板固定。

所述加强板横截面为U形，所述上导轨下部与所述下导轨上部位于加强板的开口内，所述上导轨下部与所述下导轨上部侧边与加强板侧内壁相抵并焊接固定。

所述加强板上设置有加强定位孔。

所述上导轨下部和/或所述下导轨上部设有导轨定位孔，所述加强定位孔和所述导轨定位孔位置对应，所述上导轨下部和所述下导轨上部通过穿设于所述加强定位孔的定位销定位。

本实用新型的一种玻璃导轨，包括上导轨和下导轨，所述上导轨下部和下导轨上部对接固定。这样，通过上导轨下部和下导轨上部的上下对接方式，导轨的长度比原来导轨的长及分体式的导轨弧度比一体式的弯，分体式导轨半径相应变小。导轨的支撑点由原来两个变为两端端部和对接点三处，减少了导轨扭曲变形量以及导轨尺寸符合技术要求。相对于现有技术的优点是：由于目前技术是一体式辊压成型的玻璃导轨，而现有技术玻璃导轨采用分体式导轨结构，使得玻璃导轨结构强度比较强并且解决了导轨扭曲变形，同时玻璃在导轨中运动平顺起来以及玻璃降到最底部时导轨能将玻璃完全包裹住，防止玻璃抖动、摩擦和异响等问题。

附图说明

图1为现有技术的一种玻璃导轨示意图。

图2为本实用新型实施例所述的一种玻璃导轨示意图。

图号说明

1…上导轨2…下导轨3…加强板

4…加强定位孔5…焊接点

具体实施方式

下面结合附图的图2对本实用新型的一种玻璃导轨作进一步详细说明。

本实用新型的一种玻璃导轨，请参考图2，包括上导轨1和下导轨2，所述上导轨下部1和下导轨上部2对接固定。这样，通过上导轨1下部和下导轨2上部的上下对接方式，导轨的长度比原来导轨的长及分体式的导轨弧度比一体式的弯，分体式导轨半径相应变小。导轨的支撑点由原来两个变为两端端部和对接点三处，减少了导轨扭曲变形量以及导轨尺寸符合技术要求。相对于现有技术的优点是：由于目前技术是一体式辊压成型的玻璃导轨，而现有技术玻璃导轨采用分体式导轨结构，使得玻璃导轨结构强度比较强并且解决了导轨扭曲变形，同时玻璃在导轨中运动平顺起来以及玻璃降到最底部时导轨能将玻璃完全包裹住，防止玻璃抖动、摩擦和异响等问题。

本实用新型的一种玻璃导轨，请参考图2，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述上导轨1下部和所述下导轨2上部通过加强板3固定。这样保证导轨对接的固定性相当牢固可靠，同时其型面尺寸易于保证。进一步优选的技术方案为：所述上导轨下部1与所述加强板3固定，所述下导轨2上部与所述加强板3固定。这样，使得导轨的受力面积比较大，结构强度得到提高。

本实用新型的一种玻璃导轨，请参考图2，还可以是，所述加强板3横截面为U形，所述上导轨1下部与所述下导轨2上部位于加强板3的开口内，所述上导轨1下部与所述下导轨2上部侧边与加强板3侧内壁相抵并焊接固定。这样，所述上导轨1下部与所述下导轨2上部侧边对接，再通过加强板3焊接固定导轨，焊接点5分布在加强板3上以及U形加强板3能够完全贴合分体导轨，使得分体导轨不易脱离，玻璃在上下升降过程中顺利通过导轨。