[实用新型]一种增压发动机空滤系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种增压发动机空滤系统。

背景技术

1、一般的增压发动机的空滤器设计为消除增压器发出的高频噪声需在靠近声源(增压器)处设计消除高频噪声的消声元件，因其噪声频率范围较宽，往往需要增加多个消声元件，才能有效降低进气口噪声提高NVH。而数量众多的消声元件又会造成空间占用过多，且影响美观。

2、进气系统的噪声影响到整车噪声品质，其噪声控制不到位将影响整车NVH性能，降低了舒适性，导致用户不满。

3、空滤器为装配牢固，其空滤壳体和进气管需要多个固定点固定，这样往往增加装配的难度和保养更换的难度。

实用新型内容

本实用新型提出一种增压发动机空滤系统，进气噪声和进气阻力符合要求，而且进气管路体积紧凑、占用空间小；采用消声元件集成在空滤进气管和出气管路，省掉了在空滤前面增加谐振腔和很多消声元件等缀余结构，在感官质量上有很大的提升，且有效提升NVH性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种增压发动机空滤系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空滤进气管总成和所述空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上，所述空滤进气管总成包括空滤进气管上盖和空滤进气管下盖，所述空滤进气管上盖和所述空滤进气管下盖连接在一起形成空滤进气管，所述空滤进气管上设有谐振腔，所述空滤进气管上盖上部连接有谐振腔上盖，所述空滤进气管下盖下部连接有谐振腔下盖。

进一步地，所述空滤出气管总成包括波纹管、环箍和谐振管，所述波纹管的一端与所述空气滤清器总成连接，所述波纹管的另一端与所述谐振管连接，所述谐振管内设有多孔谐振管。

优选地，所述谐振管上连接有中冷泄气管接头。

优选地，所述谐振管上连接有曲轴箱强制通风管接头。

优选地，所述谐振管的末端通过乙烯-丙烯酸橡胶材料(AEM材料)的衬套与增压器连接。

进一步地，所述空气滤清器总成包括空气滤清器下壳体、空气滤清器上盖和设在所述空气滤清器下壳体内的滤芯，所述空气滤清器下壳体底部设有三个固定点。

优选地，在所述三个固定点中，其中一个固定点通过第一胶套直接固定，另外两个固定点采用螺钉装配第二胶套和隔套进行固定。

本实用新型的有益效果为：

1)谐振腔集成在空滤进气管总成上，可以省去单独增加谐振腔总成的结构，节省成本，同时集成在进气管上的谐振腔比单独设计进气系统谐振腔省了很大的空间，感官评价上比较美观。

2)空滤器总成采用3点式固定结构，提升了装配和维护保养的便利性。

3)在靠近增压器的出气管总成上设计高频谐振管对消除增压器产生的高频噪声效果极好，有利于提升整车NVH品质。

4)中冷泄气管接口设计在谐振管上，其结构比较紧凑，其接口连接入高频谐振管对消除排气时产生的泄气声起到很好的作用。并且其接入的是空滤的干净端，泄气时排出的油蒸汽重新吸入发动机燃烧，有利于提高环保要求。

5)曲轴箱强制通风管(PCV管)接入的是空滤的干净端，从曲轴箱强制通风管排出的油蒸汽重新吸入发动机燃烧，有利于提高环保要求。

6)和增压器连接采用AEM衬套，从材料的利用率来考虑，避免了整段出气管采用价格昂贵的AEM材料，在满足耐高温性能同时也降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的增压发动机空滤系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的空滤进气管总成的结构示意图；

图3为图2的分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的空滤出气管总成的结构示意图；

图5为图4的分解结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的空气滤清器总成的结构示意图；

图7为图6的分解结构示意图。

图中：