[实用新型]用于汽车前保系统的缓冲装置及汽车前保系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全防护技术领域，尤其涉及一用于汽车前保系统的缓冲装置。

背景技术

保险杠是汽车的重要防护部件，一般在保险杠上设置有缓冲装置以降低汽车发生事故时造成的损伤，如汽车与行人发生碰撞时，保险杠上设置的缓冲装置首先产生形变，以缓冲部分冲击力，可以有效地降低行人腿部或膝盖所受伤害；汽车与汽车发生碰撞时，设置在保险杠的缓冲装置以产生形变的形式保护汽车车身零件，减少汽车的损伤程度，降低维修费用。

现有技术中，缓冲装置存在以下不足：第一，缓冲装置由发泡聚乙烯材料制成，缓冲装置的缓冲特性处处相同，无法满足缓冲装置中不同位置对缓冲性能的要求；第二，缓冲装置的整体厚度设置有待改进，在缓冲装置较厚的地方，吸能装置的可压缩性差，缓冲效果差，在缓冲装置较薄的地方，受到外在的冲击作用时，发生的形变过大，不足以缓冲外在的冲力作用，缓冲效果差；第三，截面设置中采用实心或者局部挖空的设计，实心的设计不仅在受到压缩时容易产生挤压实心，影响缓冲效果，同时浪费材质，增加了生产成本。

因此，必要提出一种新型的缓冲装置及汽车前保系统，以解决上述技术中的问题，改善缓冲装置不同部位的缓冲性能，增加缓冲效果，提升安全防护能力，降低生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车前保系统的缓冲装置及 汽车前保系统，以解决上述技术中的问题，改善缓冲装置不同部位的缓冲特点，增加缓冲效果，提升安全防护能力，降低生产成本。

本实用新型提供了一种用于汽车前保系统的缓冲装置，所述缓冲装置包括均由泡沫材料制成的第一缓冲部、第二缓冲部和第三缓冲部，其中，按泡沫材料的密度从小到大依次排列为:第一缓冲部>第二缓冲部>第三缓冲部；所述第一缓冲部上设置有多个贯通的条形槽，所述第一缓冲部包括相对设置的第一连接端和第二连接端；所述第二缓冲部包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块的第一端安装在所述第一连接端，所述第二缓冲块的第一端安装在所述第二连接端；所述第三缓冲部包括第三缓冲块和第四缓冲块，所述第三缓冲块设置在所述第一缓冲块的第二端，所述第四缓冲块设置在所述第二缓冲块的第二端。

如上所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，优选地：所述第一缓冲部包括共面设置的第一缓冲条、第二缓冲条和第三缓冲条，所述第二缓冲条固定在所述第一缓冲条的顶部，所述第三缓冲条固定在所述第二缓冲条的顶部，其中，按照厚度由大到小依次排列为：所述第一缓冲条>所述第二缓冲条>所述第三缓冲条。

如上所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，优选地：所述条形槽的数量为三个，其中，一个所述条形槽设置在所述第三缓冲条上，另外两个所述条形槽设置在所述第一缓冲条上。

如上所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，优选地：设置在所述第三缓冲条上的条形槽的中心线与所述第三缓冲条的中心线重合，设置在所述第一缓冲条上的两个条形槽的对称中心线与所述第一缓冲条的中心线重合。

如上所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，优选地：所述第一缓冲块包括内接面，所述内接面与第一缓冲条中背向所述第二缓冲条的面共面设置，所述第一缓冲块的顶部设置有三层扇形阶梯，所述扇形阶梯的圆弧边的第一端与第一缓冲部邻接，所述扇形阶梯的圆弧边的第二端位于所述内接面。

如上所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，优选地：所述第三缓冲 块的横截面的面积沿远离所述第一缓冲部的方向依次变小，所述第四缓冲块的横截面的面积沿远离所述第一缓冲部的方向依次变小。

如上所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，优选地：所述第一缓冲部由第一发泡聚乙烯材料制成，所述第二缓冲块和所述第三缓冲块均由第二发泡聚乙烯材料制成，所述第四缓冲块由第三发泡聚乙烯材料制成；按照泡沫密度由高到低的顺序依次排列为：所述第一发泡聚乙烯材料>所述第二发泡聚乙烯材料>所述第三发泡聚乙烯材料。

如上所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，优选地：所述第一缓冲块的第一端粘接在所述第一连接端，所述第二缓冲块的第一端粘接在所述第二连接端。

本实用新型还提供了一种汽车前保系统，包括防护层，和上述任意一项所述的用于汽车前保系统的缓冲装置，所述第一缓冲部、所述第二缓冲部和所述第三缓冲部依次排列后设置在所述防护层的内侧。

如上所述的汽车前保系统，优选地：所述第一缓冲部、所述第二缓冲部和所述第三缓冲部卡接在所述防护层上。