[实用新型]具备散热作用的马达结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具备散热作用的马达结构。

背景技术

在现今科技工业领域中，马达为相当普遍被应用的动力对象，然无论是提供大功率的大马达，或是提供小功率的小马达，在马达启动转子运转后，在马达壳体内非常容易累积高热，由于缺乏能适时将马达运转所产生的高温予以消除的散热构造，造成马达内部所累积的高热会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。为了防范此种缺失，目前普遍使用的技术均会在马达中心转动轴的一端附设一散热叶扇，借以抑制马达在运转中所急速提升的温度，然此种技术仅是让散热叶扇的前进气流经由马达的壳体外围表面吹过，实际上并无法将前进气流直接输送进入马达壳体内部，其无法有效地让马达内部被适时地散热，因此现阶段所使用的马达的壳体内部非常容易积热的弊端缺失仍是无法克服解决。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命的具备散热作用的马达结构。

基于此，本实用新型主要采用下列技术手段，来实现上述目的。

一种具备散热作用的马达结构，该马达具有一筒状的壳体及一与壳体结合并封闭住壳体的前盖；一转动轴，其可转动地装设于壳体内，该转动轴一端伸出前盖并嵌固一散热扇叶，当马达动作时，该散热扇叶产生前进气流，在接近散热扇叶的壳体的环周面上设有至少一贯穿的通风口，使马达壳体的内部及马达壳体的外部产生气流流通，于马达壳体外周面套设一个与马达的转动轴的中心轴线相垂向的导风罩，该导风罩在实体上形成一颈段及头段，前述颈段外端处形成一具有口径的后通口，前述头段外端处形成一具有口径的前通口，该颈段与该头段相衔接处形成一具有口径的阻挡界面，由该阻挡界面以渐增口径的方式延伸至前通口，借由后通口将导风罩套入马达的筒状的壳体外周面，导风罩的颈段套固于壳体上，导风罩的头段不与壳体圆周面相接触，该导风罩的头段位在壳体的通风口上方，导风罩的头段与马达壳体的环周面间，形成一导风槽，前述通风口位于阻挡界面与前通口之间的导风槽范围内，前进气流完全汇集于导风槽的范围内，前进气流由通风口进入马达壳体内部，有效提供对马达内部的散热作用。

进一步，于导风罩内部有一集风环罩，该集风环罩外围借由多个联结支架与导风罩相连接，而集风环罩的中央处设有一具有轴孔的中心轴座，于中心轴座与集风环罩之间设有多个引流口，该集风环罩的引流口相对应于前盖上的入风口，二者为相互贯通，使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋的前进气流依循集风环罩及中心轴座的框围空间，进而由引流口、入风口直接进入马达的壳体内部。

进一步，当前盖结合并封闭住前述壳体，前盖契合于设置在壳体内并向外延伸出的至少一套柱，而设在壳体内的至少一导电插片伸出于该套柱外。

进一步，该集风环罩设有二相对应的U型体， U型体套置于前盖外侧面的套柱，使集风环罩被固定在前盖。

进一步，该具备散热作用的马达结构还包括一套置于前述壳体外表面环圈状的导磁圈，该导磁圈为一具备导磁作用的金属材质，可提升马达的效率。

本实用新型具备散热作用的马达结构利用该马达的壳体外周面套设一个与马达的转动轴的中心轴线相垂向的导风罩，该导风罩恰可位于壳体上的通风口的上方，其导风槽可直接完全导纳散热叶扇所产生的前进气流进入马达的壳体内部，可强力将运转中的转子所产生的高热予以散热，可让马达的壳体内部因不易积热而发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命者。且该马达的壳体外周面所套设的导风罩，其内部有一集风环罩，该集风环罩的中央处设有一具有轴孔的中心轴座，于中心轴座与集风环罩之间设有多个引流口，该集风环罩的引流口可相对应于一封闭住壳体的前盖上的入风口，其二者为相互贯通，使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流依循集风环罩及中心轴座的框围空间，进而由引流口、入风口直接进入马达的壳体内部，能适时消除马达运转时在壳体内部所产生的高温。从而形成多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。