[实用新型]一种二阶段式电动汽车充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电器技术领域，特别是一种二阶段式电动汽车充电器。

背景技术

汽车的发展引起了地球石油资源的过大消耗，地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类面临的越来越严重的问题，汽车在给人们带来便利的同时也污染了环境，面对资源紧缺与环境保护问题，电动汽车已成为汽车工业发展的主流趋势，电动汽车是用车载电源为动力，电动机驱动车轮行驶的，众所周知，蓄电池是电动汽车的能量来源，而电动汽车充电器是蓄电池实现充电过程不可缺少的工具，而不正确的充电方法会延长充电时间、损害蓄电池,严重缩短蓄电池的寿命。

所以本实用新型提供一种的新的方案来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种二阶段式电动汽车充电器，有效解决了现有电动汽车充电器充电时间长、效率低及电路复杂、成本高的问题。

其解决的技术方案是，包括主电路、控制电路、辅助电源，所述控制电路包括与主电路连接的检测模块、PWM控制模块、与主电路连接的驱动模块,其特征在于，主电路连接控制电路，控制电路连接主电路，辅助电源连接控制电路，与主电路连接的检测模块连接PWM控制模块, PWM控制模块连接与主电路连接的驱动模块；

所述与主电路连接的检测模块包括霍尔电流检测器H3、霍尔电压检测器H4、调节器，PWM控制模块包括型号为TL494的PWM控制器U1、电阻R2、电阻R3、电阻R15、电容C7，与主电路连接的驱动模块包括型号为2SA1213的驱动管Q5、型号为2SA1213的驱动管Q6、二极管D5、二极管D6、电阻R4、电阻R5, 霍尔电流检测器H3装在主电路（1）中滤波电感L1另一端，霍尔电流检测器H3引脚3接电源+12V，霍尔电流检测器H3引脚1接地，霍尔电流检测器H3引脚2为主电路输出端的电流采集信号，霍尔电压检测器连接主电路中滤波电感L1另一端，霍尔电压检测器H4引脚3接电源+12V，霍尔电压检测器H4引脚1接地，霍尔电压检测器H4引脚2为主电路输出端的电压采集信号，霍尔电流检测器H3引脚2经调节器连接PWM控制器U1引脚15，霍尔电压检测器H4引脚3经调节器连接PWM控制器U1的引脚2，PWM控制器U1的引脚1、引脚8、引脚12接电源+12V， PWM控制器U1的引脚4、引脚7接地, PWM控制器U1的引脚5连接电容C7的一端，电容C7的另一端接地， PWM控制器U1的引脚6连接电阻R15的一端，电阻R15的另一端接地，PWM控制器U1的引脚13、引脚14、引脚16连接电阻R2一端，电阻R2另一端连接电阻R3一端，电阻R3另一端接地，PWM控制器U1的引脚10分别连接驱动管Q5的基极、二极管D10的正极、电阻R4的一端，电阻R4的另一端接地，驱动管Q5的发射极分别连接二极管D10的负极、连接功率管IGBT1的引脚1，驱动管Q5的集电极接地，PWM控制器U1的引脚9分别连接驱动管Q6的基极、二极管D9的正极、电阻R5的一端，电阻R5的另一端接地，驱动管Q6的发射极分别连接二极管D9的负极、连接功率管IGBT2的引脚1，驱动管Q6的集电极接地。

所述主电路包括整流桥DB1、功率管IGBT1、功率管IGBT2、高频变压器T1、高频整流二极管D5-D8、滤波电感L1，所述整流桥DB1的引脚2连接保险器F1的一端，保险器F1另一端连接交流输入端子J1的引脚1，整流桥DB1的引脚4连接交流输入端子J1的引脚2，整流桥DB1的引脚1连接电阻RST的一端，电阻RST的另一端分别接电解电容E1的正极、功率管1GBT1的引脚2、功率管IGBT2的引脚2、稳压模块U2的引脚3，电解电容E1的负极接地，功率管IGBT1的引脚3接高频变压器T1初级一端，功率管1GBT2的引脚3接高频变压器T1初级另一端，高频变压器T1次级一端分别接高频整流二极管D5正极和高频整流二极管D6负极，高频变压器T1次级另一端分别接高频整流二极管D8正极和高频整流二极管D7负极，高频整流二极管D5负极分别连接高频整流二极管D8负极、电解电容E2正极、电容C3一端、滤波电感L1一端，滤波电感L1另一端接蓄电池包P1的引脚1，高频整流二极管D6正极分别连接高频整流二极管D7正极、电解电容E2负极、电容C3另一端、电池包P1的引脚2，电阻R1一端接电池包P1的引脚1，电阻R1另一端接LED1的正极，LED1的负极接电池包P1的引脚2。