[实用新型]一种新型轮边通气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，特别是涉及一种新型轮边通气结构。

背景技术

在电机桥或大扭矩的后桥中，由于传动比比较大，一般采用主减速器和轮边减速器串联的结构，在工作过程中由于轮边减速器壳体处于运动状态，设置排气孔比较困难，当温度升高时，轮边减速器中的气体很难排出。

现有技术选择在半轴套管上增加一个通气孔，使轮边的气体可以通往主减速器，但是容易导致轮边减速器向主减速器串油。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何保证轮边减速器与主减速器通气的同时可以避免轮边减速器向主减速器串油的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型轮边通气结构，包括主减速器、轮边减速器和半轴，所述主减速器和轮边减速器串联连接，所述轮边减速器与所述半轴固定连接，所述半轴上套有半轴套管，所述半轴套管的径向设有连通所述主减速器的通气孔，所述通气孔中压装有通气管，所述通气管的外端面高出所述半轴套管的外表面，所述通气管的管口处正对设有挡板。

进一步地，所述轮边减速器包括太阳轮、行星轮架与桥壳，所述太阳轮与所述半轴相连，所述行星轮架与车轮相连，所述太阳轮的外齿圈与桥壳相接。

进一步地，所述桥壳设有向内延伸的一段轴套，所述轴套套设在所述半轴套管一端的外表面，所述轴套与所述半轴套管紧固连接。

进一步地，所述轴套与所述通气管相对的位置处设置成内凹结构，使得轴套的内表面与所述通气管的外端面之间留有间隙，所述轴套的内凹部分形成所述挡板。

其中，所述轮边减速器与所述半轴通过键连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种新型轮边通气结构，采用在现有通气孔中压装通气管，使得所述通气管的外端面高出所述半轴套管的外表面，所述通气管的管口处正对设有挡板，工作时气体可以通过通气管进入主减速器，由于挡板遮挡了通气管管口且通气管高出半轴套管，因此内部的齿轮油不能通过通气管进入主减速器，从而可以可靠的保证轮边减速器与主减速器通气而又不会使轮边减速器中的齿轮油串入主减速器。

附图说明

图1为本实用新型一种新型轮边通气结构的剖视示意图；

图中：1：主减速器；2：轮边减速器；3：半轴；4：半轴套管；5：通气孔；6：通气管；7：挡板；8：太阳轮；9：桥壳；10：轴套；11：行星轮架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，为本实用新型提供的一种新型轮边通气结构，包括主减速器1、轮边减速器2和半轴3，所述主减速器1和轮边减速器2串联连接，所述轮边减速器2与所述半轴3固定连接，具体通过键连接；所述半轴3上套有半轴套管4，所述半轴套管4的径向设有连通所述主减速器1的通气孔5，所述通气孔5中压装有通气管6，所述通气管6的外端面高出所述半轴套管4的外表面，所述通气管6的管口处正对设有挡板7。工作时气体可以通过通气管6进入主减速器1，由于挡板7遮挡了通气管6管口且通气管6高出半轴套管4，因此轮边减速器2内部的齿轮油不能通过通气管6进入主减速器1，从而可以可靠的保证轮边减速器2与主减速器1通气而又不会使轮边减速器2中的齿轮油串入主减速器1。

进一步地，所述轮边减速器2包括太阳轮8、行星轮架11与桥壳9，所述太阳轮8作为主动件与所述半轴3相连，所述行星轮架11作为从动件与车轮相连，所述太阳轮8的外齿圈与桥壳9相接。