[实用新型]船舶系统对准全站仪互瞄时用辅助光源装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶系统对准领域，具体涉及一种船舶系统对准全站仪互瞄时用辅助光源装置。

背景技术

在船舶系统对准试验中，全站仪互瞄对准是对准试验中重要的检测方法。因对准试验通常在夜间进行，且互瞄时需要瞄准全站仪镜筒内部分划板中心。部分全站仪带有分划板照明功能，其照明功能仅能满足瞄准其他设备时看清本站全站仪分划板，其亮度完全不能满足互瞄时的需要，所以必须采用辅助光源照明。

目前，在进行互瞄对准时，仅能通过人工用手电筒从目镜照入进行辅助照明，此方法存在以下不足：

使用手电筒时容易从全站仪后面漏光，对方全站仪会看到两个光斑，影响对准；

手电筒亮度不均匀，使互瞄全站仪看到非圆形光斑，不易瞄准；

通过人工打手电，难以保持长时间不晃动，互瞄时，因人手晃动，引起光斑晃动和亮度变化，使互瞄全站仪难以瞄准；

在寒冷或三伏天保持长时间不动打手电照明，对检测人员的身心负担极大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的船舶系统对准全站仪互瞄时用辅助光源装置，为全站仪互瞄时的提供光源，以解决在全站仪互瞄时，因光线不足看不清全站仪镜筒中心的问题，从而提高了对准试验效率，保证了瞄准精度。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种船舶系统对准全站仪互瞄时用辅助光源装置，包括光源、菲涅尔透镜、光圈机构； 所述光源与电源连接；所述菲涅尔透镜安设在光源前方，将光源发出的散射光变为均匀平行光，以便全站仪能看到亮度均匀的圆形光斑；所述光源、菲涅尔透镜、光圈机构的中心钱在同一条直线上；

所述光圈机构位于菲涅尔透镜前方，且光圈机构的光圈孔的孔径可调；所述电源、光源、菲涅尔透镜、光圈机构置于壳体内；所述壳体上设有与全站仪的目镜连接的固定机构，固定机构将壳体固定在全站仪的目镜上。

按上述方案，所述光圈机构包括光圈调节环、多个光圈叶片和驱动单元，光圈调节环通过驱动单元与光圈叶片连接，转动光圈调节环使光圈叶片形成的光圈孔的孔径发生变化，控制通光量，从而控制辅助光源装置的亮度；也避免出现两个光斑，方便瞄准，提高了瞄准精度。

按上述方案，所述固定机构包括环设在壳体上的紧固螺钉，通过旋紧紧固螺钉，使壳体与全站仪的目镜固定连接。结构简单，便于辅助光源装置与目镜的连接，安装拆卸非常方便；通过手动旋转三个紧固螺钉，可将整个辅助光源装置安装在不同外径的全站仪目镜上，可重复使用。

按上述方案，所述光源通过电源开关与电源连接，便于控制光源与电源的连通与断开；电源开关为按压式开关。

按上述方案，所述壳体的后部设有旋入式电池后盖，以便于更换电源（电池），所述电源开关置于旋入式电池后盖上；旋入式电池后盖采用铝合金材料制成。所述光源为高亮LED灯，以确保辅助光源装置的亮度，当然也可以采用其他类型的灯具，只要能确保辅助光源装置的亮度就行。

按压电源开关，使电源为高亮LED灯（光源）供电，高亮LED灯发出的散射光通过菲尼尔透镜变成亮度均匀的平行光，平行光穿过光圈机构的光圈孔后射入全站仪目镜；旋转光圈调节环，调节光圈叶片形成的光圈孔的大小，从而控制射入全站仪目镜的亮度，为全站仪互瞄时提供亮度适中，完美圆形均匀光斑。

本实用新型的有益效果在于：

解决对准试验中全站仪互瞄时，因镜筒光线不足看不清被测站全站仪镜筒中心分划板刻线的问题；提高了对准检测试验效率，降低了试验风险；

避免了漏光形成两个光斑的问题，提高瞄准时间及瞄准精度；

避免了光源亮度不均匀而形成镜筒光斑不圆而造成不必要误差的问题，提高瞄准精度及瞄准效率；

安装完毕后，只需按压电源开关，无需进行其他操作，就可为全站仪提供辅助光源；不再需要人工手持电筒进行照明，将人力解放出来，节约了瞄准成本，也提高了瞄准效率；

结构简单、携带方便、实施快捷。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型船舶系统对准全站仪互瞄时用辅助光源装置的主视结构示意图；

图2是本实用新型船舶系统对准全站仪互瞄时用辅助光源装置的左视结构示意图；

图3是本实用新型船舶系统对准全站仪互瞄时用辅助光源装置的右视结构示意图；

图4是图1的剖视图；

图5是光圈孔孔径较大时的光学原理图；

图6是光圈孔孔径较小时的光学原理图；