[实用新型]冷水机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，尤其是涉及一种冷水机组。

背景技术

满液或降膜式冷水机组中，蒸发器内制冷剂走壳程，冷冻水走管程，制冷剂在管外蒸发换热。制冷剂蒸发后其携带的润滑油由于回气速度低，无法回到压缩机，大量存积于蒸发器，影响蒸发效果，降低了机组效率。

现有的油回系统中，一般采用冷凝器中制冷剂驱动喷射器进行引射回油，这种方式引射回油量大，但增加了液态制冷剂回到油箱的量，稀释了油的浓度，且无油分离、提纯，使制冷剂气体中会带有一部分油，造成系统管路跑油。另外一种方式是，采用压缩机排出部(集气室)高压油气作为引射源，将蒸发器的油与制冷剂混合物经压缩机吸气室的油气分离后积聚在底部的油引射回压缩机的传动装置，由于采用高压油气作为引射源导致回油中液态制冷剂含量偏高，稀释了油的浓度。

实用新型内容

本申请旨在解决现有技术中存在的技术问题，为此，本实用新型旨在提供一种冷水机组，该冷水机组可降低蒸发器内制冷剂含油量，且可提高机组COP值。

根据本实用新型的冷水机组，包括：压缩机，所述压缩机具有回油口；蒸发器，所述蒸发器具有出液口；连接冷凝器的油分离器，所述油分离器具有出油口；回油装置，所述回油装置包括：文丘里引射器、第一接管、第二接管、第三接管和第四接管，所述文丘里引射器的引入端通过所述第一接管与所述油分离器的出油口相连，所述文丘里引射器的负压端通过所述第二接管与所述蒸发器的出液口相连，所述文丘里引射器的射流端通过所述第三接管与所述压缩机的回油口相连，所述第四接管的两端分别与所述油分离器的出油口和所述压缩机的回油口相连。

根据本实用新型实施例的冷水机组，通过在油分离器和压缩机之间设置两条回油通道，一条通道直接回油，另一条通道通过文丘里引射器带动蒸发器内润滑油回油，不仅能降低冷水机组中换热器内油含量，提高换热效率，提高机组的COP值，而且还能降低回油中制冷剂含量，避免回油中制冷剂含量偏高、稀释油的浓度的问题。

在一些实施例中，冷水机组还包括：用于控制所述出油口与所述第一接管和所述第四接管中的其中一个连通、且控制所述出油口与所述第一接管和所述第四接管中的另一个断开的控制件。

可选地，所述第一接管上串联连接有第一电磁阀。

可选地，所述第四接管上串联连接有第二电磁阀。

在一些实施例中，所述压缩机内还设有油位检测件，所述油位检测件与所述控制件电连接以控制所述控制件的运行。

在一些具体实施例中，当所述油位检测件检测出所述压缩机的油位大于等于第一油位值时，所述控制件构造成控制所述出油口与所述第一接管连通；且当所述油位检测件检测出所述压缩机的油位小于第一油位值时，所述控制件构造成控制所述出油口与所述第四接管连通。

在另一些具体实施例中，当所述油位检测件检测出所述压缩机的油位大于等于第一油位值时，所述控制件构造成控制所述出油口与所述第一接管连通；当所述油位检测件检测出所述压缩机的油位小于第一油位值且大于等于第二油位值时，所述控制件构造成控制所述出油口与所述第四接管连通；当所述油位检测件检测出所述压缩机的油位小于第二油位值且持续时间长达第一预设时间时，所述压缩机停止运行。

具体地，当所述油位检测件检测出所述压缩机的油位由小于第一油位值上升至大于等于第一油位值，且所述压缩机的油位保持大于等于第一油位值的时间长达第二预设时间时，所述控制件构造成控制所述出油口与所述第一接管连通。

可选地，所述油位检测件为双油位开关。

在一些实施例中，所述油分离器设置在所述压缩机和所述冷凝器之间；或者，所述油分离器内置在所述压缩机或者所述冷凝器中。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的冷水机组的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例中压缩机油位示意图；

图3是根据本实用新型另一个实施例中压缩机油位示意图。

附图标记：

冷水机组100、