[实用新型]一种电池模组的循环液冷结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车电池技术领域，尤其涉及一种电池模组的循环液冷结构。

【背景技术】

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于电动汽车、电动摩托车、电动自行车、太阳能、移动通讯终端产品及储能等产品上。锂电池是目前市场上一种常用的动力电池，由多个锂电池串并联组合在一起形成一个电池模组作为电动汽车的动力能源。在电池模组中单体锂电池的最佳使用温度区间为15-35℃，电池模组的最高工作温度不应超过55℃，电池模组内部温差不应超过5℃。但是，目前现有的电池模组的液冷板散热速度缓慢且散热均匀性不好，不能快速有效的对电池模组进行散热，在高温环境下，电池组的寿命以及续航里程会大打折扣，同时存在高温放电、电池组起火甚至爆炸等安全风险。

鉴于以上所述，实有必要提供一种散热快又安全的电池模组的循环液冷结构。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种散热快又安全的电池模组的循环液冷结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组的循环液冷结构，包括与电池模组接触的液冷板、收容管及收容于所述收容管内的导热液，所述液冷板包括第一侧面及与第一侧面相背的第二侧面；所述液冷板开设有自第一侧面贯穿至第二侧面的第一通道及与第一通道间隔设置的第二通道；所述第一通道包括位于第一侧面的一个进液口及位于第二侧面的一个出液口；所述第二通道包括位于第二侧面的一个进液口及位于第一侧面的一个出液口；所述液冷板内设置有多个间隔设置的导热管，所述导热管位于所述第一通道和第二通道之间，所述液冷板的第一通道与第二通道与所述收容管连通形成两个回路，所述导热液用于传导所述电池模组的热量。

在一个优选实施方式中，所述液冷板由金属材料制成且数量为多个，所述液冷板夹设于相邻独立的电池模组之间。

在一个优选实施方式中，所述导热管为圆柱状呈竖直相对间隔设置且与所述第一通道及第二通道间隔垂直；所述导热管包括两端，所述导热管的一端靠近于所述第一通道，另一端靠近于所述第二通道；所述第一通道与第二通道相对间隔平行设置，所述第一通道与第二通道内的导热液流动方向相反。

在一个优选实施方式中，所述导热管内收容有相变材料。

在一个优选实施方式中，所述收容管包括一对与所述第一通道的进液口及出液口连通的第一收容管及一对与所述第二通道的进液口及出液口连通的第二收容管，所述两个回路包括所述第一收容管与第一通道连通形成的一个低温回路及所述第二收容管与第二通道连通形成的一个高温回路。

在一个优选实施方式中，所述第一收容管和第二收容管平行相对间隔地设置于所述液冷板的两侧，且所述第一收容管与第二收容管内的导热液同向流动

在一个优选实施方式中，所述液冷板为长方体状；所述第一通道及第二通道的进液口和出液口分别呈对角设置。

与现有技术相比，本实用新型提供一种电池模组的循环液冷结构，一方面，不仅提升了电池模组的散热速度，而且使电池模组的散热均匀，同时还实现了电池模组的均温的目的。另一方面，使电池模组处在良好的环境下，不会使电池模组的使用寿命缩短，也提高了电池模组的安全性。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池模组的循环液冷结构的示意图。

图2为图1所示的电池模组与液冷板组合在一起的立体示意图。

图3为图1所示的液冷板的立体结构图。

图4为图3所示的液冷板沿AA方向的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1、图2及图3，本实用新型提供一种电池模组的循环液冷结构 100，包括与电池模组10接触的液冷板20、收容管30及收容于所述收容管30 内的导热液40。

所述电池模组10的数量为多个，每个电池模组10并联在一起。