[实用新型]汽车微电机壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车微电机壳，主要用于小型转动机械(例如：汽车雨刮器喷水泵，汽车座椅移动执行器，电动梯刀等)上。

背景技术

目前，现有乘用轿车中微电机使用越来越多，如：汽车座椅的前、后位置调节，靠背的及座位的角度调节，汽车玻璃清洗时的喷水泵驱动，汽车后视镜的方向调节，汽车前大灯的方向调节等，汽车的性能和安全性要求也越来越高，而制造现有的这种微电机时，其外壳大部分是机械切削加工成型或几个零件组合成型实现的，其制造成本高，加工效率低，并且组合成型机壳，由于机加工的工艺特点决定，不得不在肩部的磁铁定位凸的加工中，重新进行装、卡，这样使得肩部的磁铁定位凸的尺寸精度无法达到设计要求，而中部的磁铁限位蝴蝶翼的加工，又必须采用另外的定位基准进行加工，并且也需要重新装、卡，致使中部的磁铁限位蝴蝶翼的尺寸精度也很难保证，特别是机壳端部轴承室，更难达到与整个机壳定位中心轴的同轴度要求，由于用于轴承固定的固定部有垂直轴承回转轴线的要求，机加工必须在轴承室底部做退刀工艺才能保证，这样就大大的减少了轴承室的轴向配合长度，因此，由于机加工的特性，难以做到即保证轴承的轴向配合长度，又保证固定部与轴承室回转中心的垂直度；还有一部分是采用薄板拉伸成形的，但都是采用单工序、单冲模实现的，和机械加工的机壳相比，虽然有些进步，可仍然需要用不同定位，或二次定位的问题，同样难以做到，即保证轴承的轴向配合长度，又保证固定部与轴承室回转中心的垂直度，也难在到机壳端部轴承室与整个机壳定位中心轴的同轴度要求，但汽车在行驶过程中随着路面的颠簸，车身的震动以及长时间的转动，如果没有轴承的轴向配合长度和轴承端部的轴向定位部与轴承室回转中心的垂直度的保证，轴承就会出现与机壳间的松动，产生噪音，有的甚至出现轴承松动、脱落，严重影响了电机的正常运转，有严重的安全隐患，急需突破现有的产品缺陷，开发、制造出安全、可靠的汽车微电机外壳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车微电机壳，它不仅保证了装配轴承的轴向配合长度，而且保证了固定部与轴承室回转中心的垂直度要求，避免了轴承与其之间的松动，从而产生噪音，影响电机正常运转的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车微电机壳，它包括筒形的壳体，所述壳体的一端为开口端，所述壳体的另一端形成有筒底，所述筒底上设置有轴向向外凸出并容纳轴承的轴承室，所述轴承室的轴向外端部设置有用于固定轴承的轴向端部的固定部，所述固定部上开有用于电机轴伸出的通孔，在筒底的轴向外壁面与轴承室的径向外壁面之间的过渡区上设置有轴向向内凹进的打凹槽，并在筒底的轴向内壁面与轴承室的径向内壁面之间的过渡区上形成有与打凹槽对应并向壳体内部凸出和用于延长轴承室的轴向有效长度的凸筋。

进一步提供了一种形成轴承室的方式，所述轴承室是由壳体的筒底材料变薄拉伸而成，并且轴承室的壁厚为筒底材料的壁厚的40％～50％。

进一步为了装配端盖，所述壳体在其开口端设置有与壳体的回转轴同轴的止口部。

进一步提供了一种形成止口部的方式，所述止口部是由壳体靠近开口端的基材变薄拉伸而成，并且止口部的壁厚为基材壁厚的25％～40％。

进一步为了提高筒底的轴向外壁面的尺寸精度，以使其作为安装工作面，所述筒底的轴向外壁面的平面度误差不大于0.08mm，并且筒底的轴向外壁面与形成止口部的轴向台阶面的平行度误差小于0.1mm。

进一步为了在其内安装并定位电刷座，在所述壳体的开口端设置有至少两个用于电刷座定位的定位槽，所述定位槽的轴向深度比所述止口部的轴向深度深。

进一步为了在自动化生产过程中的方向确定和工序过程的防呆设置，在所有的定位槽中，其中至少两个定位槽在壳体周向上的宽度不相同。

进一步为了限定定子磁铁在壳体的周向上移动，所述壳体的中部向壳体内延伸出至少两个用于限定定子磁铁在壳体的周向上移动的定位部。

进一步，所述定位部设置有两个，并且形成在壳体的周向上对称的蝴蝶翼形状，所述定位部在壳体的轴向上的长度L小于15mm，所述定位部在向壳体内延伸的延伸方向上的长度h小于10mm，两个定位部相交所形成的锐角不大于40°。

进一步为了限定定子磁铁在壳体的轴向上移动，在壳体靠近所述筒底的圆周壁上设置有用于对定子磁铁轴向定位的轴向定位部。

进一步提供了一种形成所述轴向定位部的方式，所述轴向定位部为在壳体的圆周壁上由外向内冲压或冲切得到的定位片。