[实用新型]一种升压电路

说明书

技术领域

本实用新型属于微型面包车一体化主控箱技术领域，更具体地，涉及一种升压电路。

背景技术

在主控箱内控制小型电器回路的24V继电器的规范电压范围是18V-24V。然而实际使用中，由于新国标的出现，新国标中规定充电枪的充电头辅助供电是输出12V供电作为驱动。这样就导致了在使用充电枪给整车进行充电的过程中，辅助供电提供的12V电源驱动不足以把控制用电器的24V继电器打开，也引起了用电器无法工作。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种升压电路，由此解决现有技术中的升压电路由于增加了DC-DC转换模块导致成本高、性能冗余，功率过剩的技术问题。

本实用新型提供了一种升压电路，包括：供电电池、电感L1、控制模块、开关管Q、第一分压电阻R12、第二分压电阻R12和滤波电容C11；电感L1的一端连接至供电电池的正极，电感L1的另一端作为升压电路的输出端；供电电池的负极接地；开关管Q的控制端连接至控制模块的第一输出端，开关管Q的第一端连接至电感的另一端，开关管Q的第二端接地，开关管Q的控制端用于控制第一端与第二端之间的导通；第一分压电阻R12和第二分压电阻R12依次串联连接在电感的另一端与地之间，且第一分压电阻R12和第二分压电阻R12的串联连接端连接至控制模块的第二输出端；滤波电容C11的一端连接至电感L1的另一端，滤波电容C11的另一端接地。

更进一步地，所述开关管Q为MOS管，所述MOS管的栅极作为控制端，源极作为第二端，漏极作为第一端。

更进一步地，所述升压电路还包括：电阻R3、电阻R4、电阻R6、电阻R7、电阻R9和二极管D3；所述MOS管的栅极通过所述电阻R9与所述控制模块的输出端连接，所述MOS管的栅极还通过所述电阻R3接地，所述MOS管的源极通过所述电阻R4接地，二极管D3的阳极连接至所述MOS管的漏极，二极管D3的阴极与所述滤波电容C11的一端连接；所述电阻R7和所述电阻R6依次串联连接在所述控制模块的电源端与所述滤波电容C11的一端之间。

更进一步地，所述控制模块为型号UCC28C40的控制芯片。

本实用新型可以应用在符合微型面包车一体化主控箱上驱动小体积继电器而使用。由于国标充电头使用的是12V供电驱动，所以在遇到12V电源供电场合，在不更换24V继电器器材的情况下，由本实用新型为技术核心，旁路元件所搭建完成的驱动模块可以很好地带载驱动继电器，让继电器正常工作，极大地扩展了24V继电器的电压使用范围。本实用新型以最低的成本实现扩展一定功率用电器的电压使用范围。本实用新型能够在不更换24V继电器的情况下，将9V-24V电压转换为24V供给继电器使用。

附图说明

图1是本实用新型提供的升压电路原理示意图；

图2是本实用新型提供的升压电路的具体电路图；

图3是本实用新型提供的升压电路中电感的储能过程示意图；其中(a)为控制芯片输出脉冲波形，(b)为电路中电流走线示意图；

图4是本实用新型提供的升压电路中电感放能与电压叠加示意图；其中(a)为控制芯片输出脉冲波形(b)为电路中电压叠加示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1示出了本实用新型提供的升压电路原理，如图1所示，本实用新型提供的升压电路包括：供电电池、电感L1、控制模块、开关管Q、第一分压电阻R12、第二分压电阻R12和滤波电容C11；电感L1的一端连接至供电电池的正极，电感L1的另一端作为升压电路的输出端；供电电池的负极接地；开关管Q的控制端连接至控制模块的第一输出端，开关管Q的第一端连接至电感的另一端，开关管Q的第二端接地，开关管Q的控制端用于控制第一端与第二端之间的导通；第一分压电阻R12和第二分压电阻R12依次串联连接在电感的另一端与地之间，且第一分压电阻R12和第二分压电阻R12的串联连接端连接至控制模块的第二输出端；电容C11的一端连接至电感L1的另一端，电容C11的另一端接地。