[实用新型]一种换热装置及使用该换热装置的充电机机柜及充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换热装置及使用该换热装置的充电机机柜及充电机。

背景技术

为减少汽车尾气对环境的污染，国家大力倡导发展新能源汽车，而充电设施是新能源汽车发展的基础，目前为提高充电效率，采用的充电设备主要为直流充电设备。充电模块是直流充电设备的核心单元，充电模块的主要功能是进行AC/DC功率变换，在功率变换过程中会有部分能量损耗，其中损耗能量绝大部分转换为热量，热量持续积累会造成局部温度过高，温度过高会严重影响充电模块的运行效率及寿命，严重者会导致模块死机，导致充电设备无法充电。

随着充电设备向着小型化、大功率方向发展，其功率密度将会越来越高，产生的热量也越来越多，因此在充电机上都设置有换热冷却装置，现有充电机的冷却方式主要为风冷，授权公告号为CN202281533U，授权公告日为2012.06.20的中国实用新型专利公开了一种应用于各类电控柜和机柜散热领域的热导管散热器，该热导管散热器包括壳体，壳体内部设有热导管和隔板，隔板将热导管散热器分隔为吸热区和散热区，隔板上开有隔板孔，热导管穿过隔板孔并被隔板分隔为两部分，一部分在吸热区内，另一部分在散热区内；吸热区上开有吸热区进风口和吸热区出风口，吸热区内部设有小风机，小风机的出风口与吸热区出风口连通；散热区上开有散热区进风口和散热区出风口。

该热导管散热器的散热原理是首先将机柜内部的热空气吸出并经过热导管，热空气的热量传递到热导管上，热量在热导管上从吸热区传递到散热区，然后在散热区内通过空气自然对流的方式，将热导管上的热量散发到空气中。

这种热导管散热器设置在机柜的顶部，由于吸热区和散热区并行设置，导致整个散热器的横向体积比较庞大，而一般机柜顶部的安装空间又是有限的，吸热区和散热区都要占据一定的安装空间，因此就导致热导管的布置长度以及数量都受到限制，这将直接影响热导管散热器的散热效果，而对于小型机柜而言，其散热效果会更差。

另外，吸热区和散热区将壳体隔开成两部分，热量由吸热区通过热导管传递到散热区，这个热量传输距离是比较大的，影响热传递的效率，从而影响换热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式的且换热效果好的换热装置；本实用新型的目的还在于提供一种使用该换热装置的充电机机柜及充电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型中换热装置的技术方案为：

一种换热装置，包括壳体，壳体包括三个以上沿厚度方向间隔并列排布的导热壁，任意相邻的两导热壁之间形成导热通道，导热通道分为热通道和冷通道，热通道与冷通道沿导热壁的排布方向交替设置，热通道具有用于与机柜密封配合的热通道进风口和热通道出风口，冷通道具有独立于热通道的冷通道进口和冷通道出口，热通道进风口和冷通道进口为异面设置。

所述壳体包括由所述导热壁一体铸造成型的导热壁段，导热壁段内的导热壁均为竖向设置且个数为偶数个，任意相邻的三个导热壁中的中间导热壁与一侧导热壁的左右两端是密封相接的、中间导热壁与另一侧导热壁的上下两端是密封相接的以使所述热通道和冷通道内的流体流向相互独立并垂直。

所述热通道进风口和热通道出风口均位于壳体的下部，所述壳体还包括设置于导热壁段上方的与导热壁段相接的过风通道以供机柜内热空气从热通道进风口自下而上流经一部分热通道后进入该过风通道并从另一部分热通道自上而下流向热通道出风口。

所述壳体还包括位于导热壁段下方的分别与热通道进风口和热通道出风口相接的进风管和出风管，进风管和出风管分别具有位于下端的用于与机柜内部密封连通的进风口和出风口，出风口处设置有第一风机，第一风机的吸风口朝向热通道内部，第一风机的排风口朝向机柜内部。

所述导热壁段、进风管、出风管以及过风通道为一体铸造成型。

所述冷通道进口处设置有第二风机，第二风机的吸风口朝向外界，第二风机的排风口朝向冷通道内部。

本实用新型中充电机机柜的技术方案为：

一种充电机机柜，充电机机柜的顶部设置有换热装置，换热装置包括壳体，壳体包括三个以上沿厚度方向间隔并列排布的导热壁，任意相邻的两导热壁之间形成导热通道，导热通道分为热通道和冷通道，热通道与冷通道沿导热壁的排布方向交替设置，热通道具有用于与机柜密封配合的热通道进风口和热通道出风口，冷通道具有独立于热通道的冷通道进口和冷通道出口，热通道进风口和冷通道进口为异面设置。