[实用新型]移动充电车启动锁止系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动充电车领域，尤其涉及一种移动充电车启动锁止系统。

背景技术

移动充电车通过其搭载的车载储能系统，能够为各种目标对象提供可靠的充电电源。与相对固定的充电站(包含多个充电桩)相比较，由于移动充电车具有可移动的特性，因此能够更灵活地作为为由于电力耗尽无法继续行驶的电动汽车补充电力的通用的蓄电池充电设备，或者在尚未设置充电站的地区充当应急蓄电池充电设备。

随着资源和环境压力的增大，与燃油汽车和混合动力汽车相比较，纯电动汽车由于具有环保节能的优点在中型以上的城市中得到了相当程度的普及。作为纯电动汽车的动力源的动力电池在其寿命周期之内，通过充电站的充电桩或者上述移动充电车对其进行充电以维持动力电池为纯电动汽车提供动力的功能。

下面以移动充电车为纯电动汽车的动力电池充电为例，来说明目前的移动充电车存在的缺陷。具体而言，由于动力电池的充电时间通常较长(如在快充模式下充够70～80％的电量需要0.5h左右；而在慢充模式下将动力电池充满需要长达7～8h)，在该较长的充电时间期间，目前的移动充电车即使在充电桩的充电枪没有断开的情况下也具有可以启动并被移动的特性。而该特性主要存在以下两方面的缺陷：

当移动充电车在充电站补电(充电)期间发生任意形式的移动时，可能会使得充电桩的直流充电枪被拉拽，从而可能进一步导致直流充电枪的脱落、断线甚至充电桩损坏等情况的发生。且由于充电枪使用的是高压，因此移动充电车在补电期间的移动是十分危险的。

当移动充电车在充电站补电(充电)或者对外供电(放电)期间发生任意形式的移动时，由于充电车的各个车内设备均处于带电状态，因此充电车在移动时伴随的振动或颠簸很可能导致设备的振动损坏，该振动损坏很可能进一步导致车内设备由于发生短路现象而引发安全事故。

实用新型内容

技术问题

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是，如何避免移动充电车在车载储能系统充放电期间发生启动或者移动。

解决方案

为了解决上述技术问题，根据本实用新型的一个实施例，提供了一种移动充电车启动锁止系统。该启动锁止系统包括：

启动回路，移动充电车在所述启动回路接通的情形下能够启动；以及

第一检测元件，其用于识别车载储能系统是否能够进入工作状态，且所述第一检测元件接入启动回路；

并且，在所述车载储能系统能够进入工作状态的情形下，所述第一检测元件使所述启动回路断开。

对于上述移动充电车启动锁止系统，在一种可能的实现方式中，所述第一检测元件包括多个检测件，且所述多个检测件中的至少一个以串联的方式接入所述启动回路。

对于上述移动充电车启动锁止系统，在一种可能的实现方式中，所述检测件为设置于所述车载储能系统的行程开关，且多个所述行程开关的常开触点以串联的布置方式接入所述启动回路。

对于上述移动充电车启动锁止系统，在一种可能的实现方式中，所述车载储能系统设置有输入插座和/或输出插座，所述输入插座和/或所述输出插座设有盖板，所述盖板相对于所述车载储能系统的位置的改变能够使得所述输入插座和/或所述输出插座暴露于环境，且在所述输入插座和/或所述输出插座暴露于环境的情形下，所述车载储能系统能够进入处于工作状态，

所述行程开关在所述车载储能系统上的位置设置成使其能够检测到所述盖板相对于所述车载储能系统的位置的改变。

对于上述移动充电车启动锁止系统，在一种可能的实现方式中，所述输入插座和/或所述输出插座设置在所述车载储能系统的至少一侧的侧板上。

对于上述移动充电车启动锁止系统，在一种可能的实现方式中，所述车载储能系统的第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧上分别设置有多个所述输入插座和/或所述输出插座，每个所述输入插座和/或所述输出插座均设置有盖板。

对于上述移动充电车启动锁止系统，在一种可能的实现方式中，所述启动锁止系统还包括第二检测元件，所述第二检测元件其用于识别所述车载储能系统是否进入工作状态，并且所述第二检测元件在所述车载储能系统进入工作状态的情形下，将所述启动回路断开。

对于上述移动充电车启动锁止系统，在一种可能的实现方式中，所述第二检测元件为继电器，所述继电器设置于所述车载储能系统的车载控制主电源中，且所述继电器的常闭触点接入所述启动回路。