[实用新型]一种用于金属管路减震降噪的阻尼套管

说明书

技术领域

本实用新型涉及管路连接技术领域，具体为一种用于金属管路减震降噪的阻尼套管。

背景技术

金属管路在我们生活中随处可见，而这些管路在这些应用中起传递者角色，同时也在传递噪音和震动。像在建筑，汽车领域内更是必不可少。在这些用处中连接器是比不可少的，而在这些管路中有些管路是连接在有震动地方的，另外一些需要连接平稳无震动位置，这就需要一种连接器。既要减震降噪，又要具备管路的功能，当前，我们常用减震降噪是外设在金属管路外部的，但不具备管路功能，仅仅能减少部分震动。基于目前市场需求，我们急需一种新型连接器。

所以，如何设计一种用于金属管路减震降噪的阻尼套管，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于金属管路减震降噪的阻尼套管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于金属管路减震降噪的阻尼套管，包括套管主体，所述套管主体内部安装有降噪网，所述套管主体与降噪网固定连接，所述套管主体侧面安装有夹紧环，所述夹紧环内部安装有固定圈，所述固定圈与套管主体固定连接，所述固定圈一侧安装有密封圈，所述密封圈内部安装有橡胶圈，所述橡胶圈内部安装有金属管，所述夹紧环顶端安装有第一腹板，所述第一腹板一侧安装有第二腹板，所述第二腹板内部安装有螺栓，所述金属管顶端安装有弹簧，所述金属管与弹簧活性连接。

进一步的，所述降噪网内部安装有孔腔。

进一步的，所述降噪网内部安装有抗拉网。

进一步的，所述夹紧环内部安装有摩擦垫。

进一步的，所述第一腹板内部安装有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种减震降噪阻尼套管中，我们在抗拉网内部设有金属管，使其具备传递功能，采用抗拉网使其具备一定强度韧性，套管两端橡胶圈采用挠性连接措施使震动不能直接传递到金属管，其外部采用阻尼包覆，可以减小沿金属管方向震动，内部弹簧吸收其余少量震动能量，进一步降低震动。在降噪网上安装有孔腔，使音量在孔腔内循环撞击来消除噪音，使其达到减震降噪效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1-套管主体；2-密封圈；3-固定圈；4-夹紧环；5-弹簧；6-橡胶圈；7-抗拉网；8-孔腔；9-金属管；10-降噪网；11-第一腹板；12-内螺纹；13-螺栓；14-第二腹板；15摩擦垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于金属管路减震降噪的阻尼套管，包括套管主体1，所述套管主体1内部安装有降噪网10，所述套管主体1与降噪网10固定连接，所述套管主体1侧面安装有夹紧环4，所述夹紧环4内部安装有固定圈3，所述固定圈3与套管主体1固定连接，所述固定圈3一侧安装有密封圈2，所述密封圈2内部安装有橡胶圈6，所述橡胶圈6内部安装有金属管9，所述夹紧环4顶端安装有第一腹板11，所述第一腹板11一侧安装有第二腹板14，所述第二腹板14内部安装有螺栓13，所述金属管9顶端安装有弹簧5，所述金属管9与弹簧5活性连接，方便吸收能量，降低震动。

进一步的，所述降噪网10内部安装有孔腔8，方便减少噪音。

进一步的，所述降噪网16内部安装有抗拉网7，提高阻尼套管耐拉性。

进一步的，所述夹紧环4内部安装有摩擦垫15，增加摩擦力，防止脱落。

进一步的，所述第一腹板11内部安装有内螺纹12，方便固定阻尼套管。

工作原理：首先，我们在套管主体1内部安装有降噪网10，降噪网10内部设有孔腔8吸收噪音，在降噪网10内部设有抗拉网7可以提供阻尼套管一定强度，内部弹簧5吸收振动能量起到减震功能，内部金属管9与橡胶圈6共同起到传递和减震作用，在拆卸阻尼套管也很方便，夹紧环4一端设有内螺纹12，另一端设有螺栓13，通过拧动螺栓13可以方便拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。