[实用新型]一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体

说明书

技术领域

本实用新型属于重卡驾驶室翻转控制机构领域，尤其涉及一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体。

背景技术

柱塞泵泵体是重卡驾驶室翻转控制机构的核心零部件，泵体内部通常需要两套液压油路，一套油路由电机带动电动柱塞泵工作，另外一套由手动柱塞泵完成，泵体上安装换向阀可以实现油路的转换，控制系统实现重卡驾驶室的上升和下降。但是，普通柱塞泵泵体壁厚并不均匀，还存在可以轻量化的空间；泵体在加工过程中不便于加工，且存在铸造以及加工应力；通常产品结构并不紧凑，难以高效利用有限空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：普通柱塞泵泵体壁厚并不均匀，还存在可以轻量化的空间；存在铸造以及加工应力；通常产品结构并不紧凑，难以高效利用有限空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，包括泵体、油罐、连接在泵体底部的翻转电机、连接在泵体和油罐之间的支架总成，与泵体连接的换向阀、手动柱塞和溢流阀堵头，还包括设置在泵体内部的电动柱塞，所述泵体包括设置在其顶部侧面的油管安装孔和溢流阀总成安装孔、底部的电机安装口、左侧的手动柱塞安装口、右侧的电动柱塞安装口、第一油管接头和第二油管接头、前部的支架安装口和后部的换向阀安装口，所述泵体左侧还设置有溢流阀堵头安装口；所述泵体顶部还设置有滤网安装孔、底部还设置有减重沟槽和后部还设置有堵塞，所述换向阀安装口和堵塞之间还设置有工艺孔，所述泵体上表面还设置有用于安装油罐的螺纹孔。

进一步的，所述减重沟槽包括第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，所述第一沟槽位于堵塞同一侧，所述第二沟槽位于换向阀安装口和第二油管接头下方，所述第三沟槽位于第一沟槽斜对角且在泵体外壁光滑过渡。

进一步的，所述第二沟槽侧面还设置有凸台，所述凸台上设有螺纹连接孔。

进一步的，所述油管安装孔有两个。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

1)本实用新型中，柱塞泵泵体结构紧凑，更加充分利用有限空间。

2)本实用新型中，换向阀安装口和堵塞之间还设置有工艺孔，该工艺孔有利于泵体定位各孔和开口，同时易于加工，解决了泵体不便于加工的问题，间接解决了存在铸造以及加工应力的问题。

3)本实用新型中，泵体底部还设置有减重沟槽，三处减重沟槽能够实现柱塞泵泵体壁厚均匀，进一步实现泵体的轻量化。

4)本实用新型中，第二沟槽侧面还设置有凸台，该凸台更充分利用有限空间。

5)本实用新型中，泵体顶部侧面的油管安装孔，进一步该油管安装孔有两个，该安装孔更充分利用有限空间，进一步实现泵体的轻量化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型泵体的立体示意图。

图2是本实用新型泵体另一角度的立体示意图。

图3是本实用新型泵体的主视图。

图4是本实用新型泵体的俯视图。

图5是本实用新型泵体的左视图。

图6是本实用新型泵体的右视图。

图7是本实用新型泵体的仰视图。

图8是本实用新型泵体的后视图。

图9是本实用新型泵体的B-B截面剖视图。

图10是本实用新型重卡驾驶室翻转控制机构的主视图。

图11是本实用新型重卡驾驶室翻转控制机构的俯视图。

图12是本实用新型重卡驾驶室翻转控制机构的右视图。

图13是本实用新型重卡驾驶室翻转控制机构的A-A截面剖视图。

其中：1.螺纹孔，2.油管安装孔，3.电机安装口，4.支架安装口，5.换向阀安装口，6.手动柱塞安装口，7.溢流阀堵头安装口，8.溢流阀总成安装孔，9.电动柱塞安装口，101.第一油管接头，102.第二油管接头，11.泵体，12.油罐，13.翻转电机，14.支架总成，15.换向阀，16.手动柱塞，17.溢流阀堵头，18.滤网安装孔，19.电动柱塞，20.第一沟槽，21.第二沟槽，22.第三沟槽，23.凸台，24.螺纹连接孔，25.堵塞，26.工艺孔。

具体实施方式