[实用新型]前桥支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车辆设计技术领域，具体涉及一种前桥支架。

背景技术

前桥支架属于前桥总成的主要支撑结构，通过前桥支架，将前桥总成的重要部件连接到一起。然后，现有的前桥支架，主要具有结构复杂、结构布局不合理以及装配复杂等问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种前桥支架，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种前桥支架，包括：上板簧安装板(1)、下板簧安装板(2)、减震器安装板(3)、竖向加强板(4)、左连接板(5)、右连接板(6)和横板(7)；

所述竖向加强板(4)垂直设置，在所述竖向加强板(4)一侧的上部和中部位置水平固定安装所述上板簧安装板(1)和所述下板簧安装板(2)；所述上板簧安装板(1)的远离所述竖向加强板(4)的一侧垂直固定安装所述减震器安装板(3)；所述竖向加强板(4)另一侧的底部水平固定安装所述横板(7)；

所述左连接板(5)和所述右连接板(6)左右对称设置；所述左连接板(5)分别与所述上板簧安装板(1)的左侧、所述下板簧安装板(2)的左侧、所述竖向加强板(4)的左侧以及所述横板(7)左侧固定；所述右连接板(6)分别与所述上板簧安装板(1)的右侧、所述下板簧安装板(2)的右侧、所述竖向加强板(4)的右侧以及所述横板(7)右侧固定，通过所述左连接板(5)和所述右连接板(6)，将所述上板簧安装板(1)、所述下板簧安装板(2)、所述竖向加强板(4)以及所述横板(7)组装固定形成整体结构。

优选的，所述上板簧安装板(1)的中心位置开设有第1安装孔，所述上板簧安装板(1)的上表面放置上板簧后，采用穿过第1安装孔的螺丝，实现所述上板簧安装板(1)与所述上板簧的螺接；

所述下板簧安装板(2)的中心位置开设有第2安装孔，所述下板簧安装板(2)的下表面放置下板簧后，采用穿过第2安装孔的螺丝，实现所述下板簧安装板(2)与所述下板簧的螺接。

优选的，所述减震器安装板(3)包括安装板主体以及分别置于所述安装板主体左右两侧的左耳部(3.1)和右耳部(3.2)；所述左耳部(3.1)和所述右耳部(3.2)分别开设有第3安装孔和第4安装孔；所述左耳部(3.1)通过所述第3安装孔与左减震器螺接；所述右耳部(3.2)通过所述第4安装孔与右减震器螺接。

优选的，所述竖向加强板(4)开设有若干个减重孔。

优选的，所述左连接板(5)在竖向中部位置开设有第5安装孔，所述左连接板(5)通过所述第5安装孔与左斜梁的一端螺接；所述左斜梁的另一端用于连接到车身左侧；

所述右连接板(6)在竖向中部位置开设有第6安装孔，所述右连接板(6)通过所述第6安装孔与右斜梁的一端螺接；所述右斜梁的另一端用于连接到车身右侧。

优选的，所述左连接板(5)的底部、所述竖向加强板(4)的底部以及所述横板(7)形成用于支承车架的空间结构；在所述横板(7)左侧的前后两端分别开设有第7安装孔和第8安装孔；在所述左连接板(5)的底部开设有第9安装孔，前桥支架通过所述第7安装孔、所述第8安装孔和所述第9安装孔，与车架左侧螺接固定；

所述右连接板(6)的底部、所述竖向加强板(4)的底部以及所述横板(7)形成用于支承车架的空间结构；在所述横板(7)右侧的前后两端分别开设有第10安装孔和第11安装孔；在所述右连接板(6)的底部开设有第12安装孔，前桥支架通过所述第10安装孔、所述第11安装孔和所述第12安装孔，与车架右侧螺接固定。

本实用新型提供的前桥支架有以下优点：

前桥支架用于安装前悬上下板簧、减震器，并连接车架和车身。具有结构合理、结构重量轻、装配工艺比较简单以及传力性能优异的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的前桥支架的初始结构示意图；

图2为本实用新型提供的前桥支架的最终结构示意图；

图3为本实用新型提供的前桥支架的分解结构示意图；

图4为本实用新型提供的前桥支架与上板簧、下板簧和减震器的组装状态示意图；

图5为本实用新型提供的前桥支架与上板簧、下板簧、减震器和车架的组装状态示意图。

其中：1-上板簧安装板；2-下板簧安装板；3-减震器安装板；4-竖向加强板；5-左连接板；6-右连接板；7-横板；8-上板簧；9-下板簧；10-左减震器；11-右减震器；12-车架。

具体实施方式