[实用新型]一种测量汽车纵向轴线与后桥中心位置关系的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于测量汽车纵向轴线是否在汽车后桥中心的测量系统，尤其涉及一种测量汽车纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，属于汽车技术领域。

背景技术

推力线是一条假想的线，从汽车后轴中心向前延伸，由汽车两侧的后轮共同确定的后轴行驶方向线，推力角是汽车在俯视平面内的纵向轴线和推力线的夹角，推力线相对汽车的纵向轴线向左侧偏斜为正，向右侧偏斜为负，如果后轮指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线一致，则推力角为零，此时，汽车直线行驶，后轮驱动汽车沿着推力线和汽车的纵向轴线前进，因此零推力角是理想的；如果后轮不指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线不一致，则出现推力角不等于零，此时，后轮驱动汽车沿着推力线前进，与汽车的纵向轴线形成一定角度，汽车在这种状态下行驶会造成轮胎加速磨损或跑偏，使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失；同时，如果汽车纵向轴线和汽车推力线方向一致，但是汽车纵向轴线和汽车推力线并不重合在一起，即汽车车架梁中轴线与汽车后桥中轴线的垂直交叉点不在汽车后桥的中心上，导致汽车后桥两端的车轮受力不均，同样会造成轮胎加速磨损或跑偏使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失。

目前国内的汽车生产厂及汽车维修中心在测量汽车纵向轴线和汽车推力线是否重合在一起时，即在测量汽车车架梁中轴线与汽车后桥的垂直交叉点在不在汽车后桥的中心上时，测量设备结构复杂，测量方法不易实施，最终导致测量结果的准确性不高，而且测量工作效率低，甚至有时会出现测量失误，导致后期调整汽车的纵向轴线和推力线更加不重合，得不偿失。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种测量汽车纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，结构简单，操作方便，精确确定汽车纵向轴线与后桥中心的位置关系，即确定汽车车架梁中轴线与汽车后桥的垂直交叉点在不在汽车后桥的中心上，提高工作效率和测量精确度，避免测量失误，方便后期对汽车的纵向轴线和推力线的重合进行精确调整。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种测量汽车纵向轴线与后桥中心位置关系的系统，包括光发射器、第一测量架、第二测量架、刻度尺，所述第一测量架的两端通过夹具与汽车车架梁水平连接，所述第一测量架的中心在汽车纵向轴线上，所述光发射器设置在第一测量架的中心，所述光发射器发射的光束垂直向下照射，所述第二测量架的两端通过夹具与汽车后桥的两个轮胎水平连接并平行于汽车后桥，所述第二测量架的中心与汽车后桥的中心之间的连线垂直于第二测量架和汽车后桥，所述刻度尺设置在第二测量架的顶部中心处，所述刻度尺的原点与第二测量架的顶部中心在同一点，所述第二测量架设置在第一测量架的正下方，所述光发射器发射的光束照射在所述第二测量架顶部的刻度尺上。

进一步，所述的光发射器嵌入设置在第一测量架上，提高其整体结构的一致性和稳定性，便于测量过程中的安装和拆卸。

进一步，为了方便在测量过程中区分汽车纵向轴线与后桥中心的位置偏差方向，所述的刻度尺原点设置在刻度尺的中间，所述刻度尺原点的左边刻度是负数，所述刻度尺原点的右边刻度是正数，当刻度尺的负数刻度对应汽车的左侧，刻度尺的正数刻度对应汽车的右侧，则在测量刻度数值为负数时，汽车纵向轴线在汽车后桥中心的左侧，测量刻度数值为正数时，汽车纵向轴线在汽车后桥中心的右侧。

进一步，为了方便在测量过程中直观的确认刻度尺上的正负刻度，所述的刻度尺上设置有与负数刻度和正数刻度分别对应的负数提醒标志和正数提醒标志。

进一步，所述的刻度尺嵌入设置在第二测量架的顶部中心处，提高其整体结构的一致性和稳定性，便于测量过程中的安装和拆卸。

进一步，所述刻度尺的测量精度是1mm。

进一步，所述的光发射器发出的光束是点状光束，使光发射器发出的光束照射到刻度尺上的位置更加清晰。

进一步，为了提高测量结果的准确性，所述的第一测量架和第二测量架的垂直距离是500-800mm。