[实用新型]煤矿井下工作面刮板输送机用防溢油减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿井下工作面刮板输送机用减速器技术领域，尤其涉及一种煤矿井下工作面刮板输送机用防溢油减速器。

背景技术

减速器200是煤矿井下工作面刮板输送机运行必不可少的部件，如图2，通常，减速器200的第一轴201上部设置有透气塞202，但当工作面有较大倾角时，其中第一轴201的轴头相对低于与第一轴201连接的刮板输送机时，该减速器就会出现箱体内的润滑油流向并充满第一轴201的内部，进而润滑油顺着透气塞202溢出，同时造成箱体内的零部件温度过高、箱体内润滑油不断减少、不符合煤矿安全要求。

发明内容

有必要提出一种煤矿井下工作面刮板输送机用防溢油减速器。

一种煤矿井下工作面刮板输送机用防溢油减速器，包括本体、及与本体连接的防溢油装置，所述本体包括壳体、传动组件、传动轴、第一透气孔，所述传动组件设置在壳体内部，所述传动轴的一端与传动组件连接，传动轴的另一端穿过壳体外漏在壳体的外部，以通过传动组件带动传动轴转动，所述第一透气孔设置在壳体的侧壁上，并与壳体的内部连通，所述防溢油装置包括储油箱、第一油管、第二油管、透气塞，所述储油箱设置在所述本体的上方，所述第一油管的一端与所述储油箱密封连接，第一油管的另一端与所述壳体的第一透气孔密封连接，所述第二油管的一端与所述储油箱密封连接，第二油管的另一端与所述本体的壳体密封连接，并穿过壳体以与本体的内部连通，还在所述储油箱的顶壁上开设第二透气孔，所述第二透气孔与储油箱的内部连通，所述透气塞固定设置在所述第二透气孔内，以将第二透气孔封堵。

优选的，所述第一油管、第二油管为柔性软管。

还在所述壳体的侧壁上开设过油孔，所述第二油管的一端与所述储油箱密封连接，第二油管的另一端与所述过油孔密封连接。

本实用新型为减速器设置了储油箱，而且将储油箱设置在本体的上方，这样在本体倾斜时，部分润滑油从第一透气孔内溢出进入第一油管，通过第一油管回收到储油箱内，这样就解决了减速器溢油的问题。

附图说明

图1为所述煤矿井下工作面刮板输送机用防溢油减速器的结构示意图。

图2为现有技术中常用的减速器的结构示意图。

图中：本体10、壳体11、传动轴12、第一透气孔13、过油孔14、防溢油装置20、储油箱21、第一油管22、第二油管23、透气塞24、煤矿井下工作面刮板输送机用防溢油减速器100、减速器200、第一轴201、透气塞202。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种煤矿井下工作面刮板输送机用防溢油减速器100，包括本体10、及与本体10连接的防溢油装置20。

本体10包括壳体11、传动组件、传动轴12、第一透气孔13，传动组件设置在壳体11内部，传动轴12的一端与传动组件连接，传动轴12的另一端穿过壳体11外漏在壳体11的外部，以通过传动组件带动传动轴12转动，第一透气孔13设置在壳体11的侧壁上，并与壳体11的内部连通。

防溢油装置20包括储油箱21、第一油管22、第二油管23、透气塞24，储油箱21设置在本体10的上方，第一油管22的一端与储油箱21密封连接，第一油管22的另一端与壳体11的第一透气孔13密封连接，第二油管23的一端与储油箱21密封连接，第二油管23的另一端与本体10的壳体11密封连接，并穿过壳体11以与本体10的内部连通，还在储油箱21的顶壁上开设第二透气孔，第二透气孔与储油箱21的内部连通，透气塞24固定设置在第二透气孔内，以将第二透气孔封堵，此处的封堵仅限制于将液体油封堵，不至于液体油从储油箱21内流出，但是气体仍然可以穿过透气塞24从储油箱21内部散发至外部。

本实用新型中，首先，为减速器设置了储油箱21，而且将储油箱21设置在本体10的上方，这样在本体10倾斜时，部分润滑油从第一透气孔13内溢出进入第一油管22，通过第一油管22回收到储油箱21内，这样就解决了减速器溢油的问题，同时储油箱21的设置还实现了减速器自动加注润滑油的功能，其次，将减速器原有的透气塞24设置在储油箱21上，将减速器原有的设置透气塞24的第一透气孔13与第一油管22密封连接，这样无需对减速器本体10进行改造，实施成本非常低。