[实用新型]一种配平作动器试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及作动器测试装置领域，具体的说，是一种配平作动器试验台。

背景技术

作动器是实施振动主动控制的关键部件，是主动控制系统的重要环节。近年来 ,在传统的流体作动、气体作动器和电器作动器的基础上，研究开发出了多种智能型作动器，如压电陶瓷作动器、压电薄膜作动器、电致伸缩作动器、磁致伸缩作动器、形状记忆合金作动器和电流变流体作动器等。这些作动器的出现为实现高精度的振动主动控制提供了必要条件。

作动器在航空领域应用也越来越广泛，尤其在飞机机翼、减速板、尾翼和方向舵等部件中会用到各种类型的作动器，因此，作动器的动作精度对机械的工作可靠性和精确性有着非常重要的影响。现有技术中已有型号为AT-S-009配平作动器试验台，但该平台测试范围相对局限且针对793T100系列、4221T100系列、AR6460系列作动器不具有反向驱动功能和过载保护等功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种配平作动器试验台，用于满足793T100系列、4221T100系列、AR6460系列作动器的测试要求：增加反向驱动功能和过载保护等功能；对原有AT-S-009配平作动器试验台增加过载保护能力，且额定过载可选择；消除驱动装置和测量装置因同轴度造成测量误差的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种配平作动器试验台，包括变频电机、扭矩测量仪、转矩转速传感器和多个相同的夹具工装，所述变频电机、转矩转速传感器、扭矩测量仪依次连接且两两之间通过所述夹具工装连接，所述扭矩测量仪远离所述转矩转速传感器的一端通过夹具工装连接有待测作动器。

为了更进一步的明确变频电机、转矩转速传感器和扭矩测量仪之间的连接方式，优选地，所述夹具工装包括与试验台固定连接的支架，安装在支架上的转轴，以及分别安装在所述支架左右两侧的压盘和法兰盘，所述转轴与支架之间设有轴承，所述支架上还设置同轴套。

为了更进一步的提高本实用新型的可靠性和抗电压的不稳定性，优选地，还包括有控制箱，所述控制箱分别与所述变频电机和扭矩测量仪电连接，所述控制箱与380V交流电源连接且输入端串联有保险熔断器。

进一步优选地，所述保险熔断器包括第一保险管和第二保险管，所述控制箱控制两条并联连接的第一电路回路和第二电路回路，所述第一电路回路包括依次连接的第二保险管、第三继电器、第二继电器和扭矩测量仪。

优选地，所述第二回路包括依次连接的第一保险管、接触器、第一继电器、变频器、换向开关和变频电机。

优选地，所述第二回路还包括一个与所述变频器并联的指示灯回路，所述指示灯回路包括串联连接的发光二极管和电阻。

优选地，所述变频器还连接有用于控制所述变频器的RP1多圈电位器。

优选地，所述变频电机的功率为1.5KW，基频转速为2840RPM，效率为78.5%，额定转矩为5.04N.m，恒转矩调速范围为5-50Hz，恒功率调速范围为50-100 Hz。

优选地，所述变频电机的可调转速范围为200 rpm -2300 rpm。

优选地，所述转矩转速传感器可测量转矩范围为0-5N.m，可测量转速范围为：0-3000 rpm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型针对已有的AT-S-009配平作动器试验台增加测试能力，解决了现有的793T100系列、4221T100系列、AR6460系列作动器在出现过载情况时，无法实现自动保护的能力，从而容易造成试验台或者作动器损坏的问题。

（2）本实用新型通过增设了RP1多圈电位器能够控制变频电机在200 rpm -2300 rpm的任意转速实现可调，从而达到对作动器在额定和过载情况下进行测试试验，更大范围的实现对特定型号和特定要求的作动器进行测试。

附图说明

图1为本实用新型结构连接示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构连接示意图；

图3为本实用新型核心电路连接示意图；

图4为夹具工装装配结构示意图；

其中1-电源；2-控制箱；3-变频电机；4-扭矩测量仪；5-夹具工装；6-转矩转速传感器；7-作动器；8-第一保险管；9-接触器；10-第一继电器；11-变频器；12-电阻；13-发光二极管；14-换向开关；15-散热器；16-第二继电器；17-第三继电器；18-第二保险管；51-压盘；52-同轴套；53-轴承；54-转轴；55-支架；56-法兰盘。

具体实施方式