[实用新型]一种线控制动电子真空助力器的阀体限位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统领域，尤其是对汽车线控制动电子真空助力器阀体限位结构的改进。

背景技术

在以往的线控制动电子真空助力器中，为了实现主动制动，通常在助力器总成内部集成电磁运动部件，通过控制电流或占空比使电磁部件运动，最终实现助力器的主动工作，满足制动系统需求。在电磁部件集成时，需考虑真空与大气分离，现有的线控制动电子真空助力器，在阀体内部增加与限位片配合的结构，通过两者装配，将密封圈固定在阀体内，将真空与大气有效分离。

以往线控制动电子真空助力器的阀体与限位片的配合是过盈配合的，限位片有6个卡爪，外圆直径大于阀体内圆，卡爪存在一定角度，装配时将限位片放置于阀体上，使用辅具下压限位片，使限位片卡爪发生形变。由于限位片卡爪翻折后高度小于阀体槽深度，故限位片在受到反向作用力时会卡滞在阀体环带上，达到通过限位片将密封圈限制在阀体环槽中的目的。

此种配合方式对于阀体及限位片的材料硬度、韧性和尺寸要求非常高。如果限位片的翻折角度、边缘直径及硬度出现偏差，既有可能在使用过程中出现脱落的风险，导致密封性不良而引起助力器失效，此外在装配过程中，如工装辅具的对接或装配力出现偏差同样会出现失效。

发明内容

本实用新型提供一种线控制动电子真空助力器的阀体限位结构，以解决存在的助力器阀体与限位片配合的易失效的问题。

本实用新型采取的技术方案是：限位片通过6个孔与阀体上的6个热熔柱与阀体铆接，Y型密封圈位于限位片与阀体之间。

所述限位片的周边有6个均匀的缺口。

本实用新型的优点是结构新颖，取消了以往电子真空助力器限位片的凸起卡爪、阀体上的配合环槽等结构，增加与热熔柱配合的小孔，阀体增加热熔柱，经过改为平面匹配，解决了助力器阀体与限位片配合的失效问题，将零件结构简单化，大大降低了各零部件的加工难度，增加了6个均匀的缺口，有效的避让了其余部件位置需求，也无需防转，装配方式更柔性更便捷、整体更可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B部放大图；

图4是本实用新型阀体热熔铆接前的结构示意图；

图5是图4的C部放大图；

图6是本实用新型限位片的结构示意图。

具体实施方式

限位片1通过6个孔101与阀体2上的6个热熔柱201与阀体铆接，Y型密封圈3位于限位片与阀体之间。

所述限位片1的周边有6个均匀的缺口102。

装配时，将限位片自由放置于阀体上，使其6个孔与热熔柱对齐放置，使用热熔辅具下压，按设定下压高度完成铆接，铆接完成后将Y型密封圈按入环槽中，完成装配。