[实用新型]控制器的大电流接线端子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车控制器，具体地说是控制器的大电流接线端子结构，属于电动车设计技术领域。

背景技术

电动车(包括两轮、三轮、四轮电动车)控制器为了实现外部对控制器进行操作，有较多的控制信号线。同时，为了驱动电动车的动力电机，需要连接大功率的电源线和电机相线。

传统的连接控制信号线及大功率的电源线或电机相线的做法如下：用导线焊接在控制器内部的电路板上，然后将导线引出控制器，在控制器外部以线到线的方式，通过接插件进行空中对接。这种原始简单的连接方式，使控制器外部有大量的连接接头，布局凌乱，给安装、维修带来不便；同时，在控制器组装时，因为要将众多导线一一插到电路板上，需要耗费大量人工，很难实现自动化生产，并且非常容易插错线，导致产品品质降低。

为解决上面的问题，行业内很多厂家推出了另外一种控制器线束的引出方式：控制信号线以板到线方式，将控制接线连接器插座直接焊接到电路板上，大功率的电源线、电机相线用焊接在电路板上的大电流接线端子或铜柱引出。这样改变了传统常规控制器一大把导线通过空中对接连接外部设备的情况，使控制器外部的布局凌乱情况大大改善；同时用信号线接线连接器和大电流接线端子直接焊接到电路板上，节省了大量人工，产品质量得到了一定程度的提高。但目前的改进方案中仍然存在一些不足：(1)、引出控制信号线的信号线接线连接器只是简单地伸出外壳，连线一端连接器插到焊板一端，只做了简单的定位处理，导致连接器在车辆的运行震动中很容易松掉，也很容易被拉着外面的连线被拔掉；(2)、各种线束从控制器顶部引出，外观整体视觉效果不佳，给人一种简陋的感觉，也会显得凌乱。(3)、连线一端的防水需要采用价格昂贵的防水信号线接线连接器或采用灌胶的方式，而灌胶既耗费人工也不美观；(4)、大功率的电源线和电机相线用螺丝固定，但裸露安装，很容易短路，形成安全隐患，即使加上接线盒盖板，也明显看出是后加装的，不够美观。

另外，以往的大电流接线端子有的是采用粗大的接线柱，其加工复杂，材料成本高。也有的是直接将导线连接片设置在电路板上，但是为了使导线连接片能够安装紧固螺丝，导线连接片的顶部需要拉伸再开设螺孔，这样的结构不仅结构强度不高，容易损坏导致断路，而且制造成本也较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种控制器大电流接线端子结构，其结构紧凑，设计合理，不仅结构强度高，不容易损坏，安全可靠，而且制造成本也有所降低。

按照本实用新型提供的技术方案：控制器大电流接线端结构，包括控制器外壳和电路板，所述电路板安装在控制器外壳内，电路板上设有内部大电流导线，所述控制器外壳的端盖上设有端子座固定槽，在端子座固定槽内安装有大电流绝缘端子座，所述大电流绝缘端子座上设有若干个安装孔，在安装孔内镶装有螺母；所述内部大电流导线一端设有导线连接片，内部大电流导线另一端焊接在电路板上，所述导线连接片放置在大电流绝缘端子座上并固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述大电流绝缘端子座上方设有挡胶装饰条，所述挡胶装饰条底部压紧导线连接片的后部，挡胶装饰条装于端子座固定槽内，挡胶装饰条与端子座固定槽之间构成灌胶腔，所述灌胶腔内灌注有密封胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡胶装饰条底部设有小定位柱，所述大电流绝缘端子座顶部设有与所述小定位柱配合的定位孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述大电流绝缘端子座采用耐高温绝缘材料(例如胶木)制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述导线连接片采用铜材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述端子座固定槽上设有绝缘分隔框。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型采用大电流绝缘端子座内预埋安装螺母，使得导电连接片上不需要制作螺纹，不仅结构强度高，不容易损坏，安全可靠，而且制造成本也有所降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的组装步骤示意图之一。

图2为本实用新型实施例的组装步骤示意图之二。

图3为本实用新型实施例的组装步骤示意图之三。

图4为本实用新型实施例的组装步骤示意图之三(端盖外侧视角)。

图5为本实用新型实施例的组装步骤示意图之四。

图6为本实用新型实施例的组装步骤示意图之五。

图7为本实用新型实施例的组装步骤示意图之六。

图8为本实用新型实施例的组装步骤示意图之七。

具体实施方式