[实用新型]工件夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，特别涉及一种工件夹紧机构。

背景技术

由于车辆各车型之间存在较大的变化，所以车辆各相应零件之间整体尺寸、加工精度等也存在较大差别。随着时代的发展，零件更新换代加快，一条生产线不止生产一种产品，产品加工过程中一般采用液压自动夹具进行夹紧，而该液压自动夹具为某一产品的专用夹具，由于更换产品时夹具定位点及夹紧点可能发生变化，导致现有夹具无法使用。

以发动机缸体加工为例，由于产品尺寸变更，缸体顶面加宽，而现有夹具压板只能绕销轴旋转，导致夹具的夹紧机构在夹紧过程中，压板与缸体顶面加宽部位干涉，而受夹具结构及产品结构影响，现有夹具无法避让干涉部位且无法对夹紧点进行更换，造成现有夹具无法使用。因此，产品需要换型时只能重新购买夹具，但夹具制作周期长、成本较高，所以严重影响车辆生产进度，且增加车辆生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种工件夹紧机构，以使夹具运动灵活而具有较高的利用率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种工件夹紧机构，包括机架，

还包括设于所述机架上的第一驱动部和第二驱动部，以及设于所述机架上的、一端形成有夹紧面的夹紧件，所述夹紧件与所述第一驱动部及所述第二驱动部的动力输出端传动相连；

在所述第一驱动部的驱使下，所述夹紧件于所述机架上滑移，而具有相对于所述工件的横向移动，且于横向移动的末端，因所述第二驱动部的驱使，所述夹紧件可相对于所述机架翻转，而由所述夹紧面对工件进行夹紧。进一步的，所述第一驱动部位于所述第二驱动部的动力输出端上。

进一步的，所述夹紧件为设于所述机架上的压板，所述夹紧面形成于所述压板的一端，在所述压板的中部及相对于所述夹紧面的另一端设有沿所述压板滑移方向布置的第一长槽和第二长槽，并于所述第一长槽和所述第二长槽内分别设有与所述机架及所述第二驱动部的动力输出端枢转相接的第一销轴和第二销轴。

进一步的，在所述第二驱动部的动力输出端连接有支撑架，所述第一驱动部枢转连接于所述支撑架上，所述第二销轴转动设置于所述支撑架上。

进一步的，在所述第一驱动部的上方设有防护罩。

进一步的，所述第一驱动部为薄型液压缸。

进一步的，所述第二驱动部为固定于所述机架上的油缸。

进一步的，在所述机架上对应于所述第一销轴设有支撑座，所述第一销轴转动设置于所述支撑座上。

进一步的，在所述支撑座和所述机架之间设有对所述支撑座和所述机架的间距进行调节的调整件。

进一步的，在所述第一驱动部上设有对所述夹紧件的滑移位置进行检测的检测单元。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的工件夹紧机构，通过设置与夹紧件传动相连的可使夹紧件相对于机架滑移的第一驱动部，以及可使夹紧件相对于机架翻转的第二驱动部，扩展了夹紧件相对于工件的运动方式，使得夹紧件运动相对灵活，可拓宽工件夹紧机构的使用范围，具有较好的实用性。

(2)第一驱动部位于第二驱动部的动力输出端，使得第一驱动部可随第二驱动部驱动端运动，方便布置夹紧件。

(3)将夹紧件设为压板，在压板的一端设置夹紧面，且在压板的中部及相对于夹紧面的另一端分别设置第一长槽和第二长槽，而在第一长槽和第二长槽内分别设置与机架及第二驱动部的动力输出端枢转相接的第一销轴和第二销轴，使得压板即可相对于机架延长槽延伸方向移动，又可相对于机架翻转运动。

(4)设置支撑架，便于第一驱动部的布置，第二销轴转动设置于支撑架上，可使压板运动灵活无卡滞。

(5)在第一驱动部上方设置防护罩，可防止工件落料时碎屑或其它杂物进入第二长槽孔内，可保证压板运动顺利无卡滞。

(6)用薄型液压缸来实现往复运动时，运动平稳。

(7)用油缸提供动力来夹紧工件，可长时间夹紧工件，安全可靠。

(8)设置支撑座，为第一销轴布置提供方便，第一销轴转动设置于支撑座上，可使压板运动灵活无卡滞。

(9)在支撑座和机架之间设置调整件，可调整压板与机架之间间距，保证压板顺利移动。

(10)检测单元的设置，可对夹紧件滑移位置进行检测。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：