[实用新型]弹性连接器及游梁式抽油机曲柄定位锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹性连接器及游梁式抽油机曲柄定位锁止装置。

背景技术

申请日为2006.01.17、专利号为200620089034.3、实用新型名称为互锁式抽油机辅助刹车，专利权人为李华的实用新型专利，公开了一种可以确保游梁式抽油机停车检修时刹车可靠、保证安全的互锁式抽油机辅助刹车装置。

如图3所示，该辅助刹车装置本实用新型由辅助刹车把1、辅助刹车棘轮2、横拉杆3、锁片4、拉杆5、转向座6、竖拉杆7、销子8、摇臂9、转轴10、压簧11、支架12、连板14、棘爪17、棘爪转轴15、转轴16、刹车轮18、立轴26组成，其组装、连接关系如下：辅助刹车把1和辅车刹车棘轮2安装在主刹车旁侧，设置在其间的立轴26上端装有锁片4，锁片4一端与拉杆5连接，拉杆5另一端与主刹车把20下部通过铰链相连；辅助刹车把1下部接装一横拉杆3，横拉杆3另一端与安装抽油机底座25上的转向座6上端相连，转向座6另一端与竖拉杆7相连；竖拉杆7上端通过销子8与摇臂9左端相连，摇臂9通过转轴10可自由转动地安装在支架12上端；摇臂9右端通过轴10、连板14、棘爪转轴15与棘爪17相连，可通过连板14拉动棘爪17起落；棘爪17通过其右上端轴孔与原刹车瓦转轴固定在抽油机减速箱(图中未画出)上；棘爪17前端设置有压簧11，其上端固定在支架12上，压簧11可压住棘爪17使之在工作时压入刹车轮方槽内；支架12内侧的刹车轮轴上装有刹车轮18，支架12固定在刹车轮轴端盖外侧，用端盖螺栓与水平线成45度角倾斜地固定在抽油机减速箱上。其中，辅助刹车把1、辅助刹车棘轮2分别与主刹车把21、主刹车棘轮19形状、尺寸基本相同，辅助刹车把1下部设有一个用来卡住锁片4的凸台。横拉杆3、竖拉杆7、转向座6分别与主刹车所用的横拉杆20、竖拉杆23、转向座22相同。棘爪17为一长条形板状体，其底面设有一个凸台，可以压入刹车轮18方槽内，前端突出，用于安装压簧11。刹车轮18外圆面上增设有圆台，圆台圆周上均匀开有8-10个与棘爪17上的凸台相配的方槽。

上述辅助刹把1前后拉动通过拉杆、转向座6、竖拉杆7、摇臂9、连板14拉动棘爪17起落，实现辅助刹车，将抽油机刹死。抽油机停抽时，首先关掉抽油机电机电源，拉紧主刹车，当抽油机将近停止时，推动辅助刹车，通过横拉杆3、转向座6、竖拉杆7推动摇臂9顺时针转动，摇臂9右端连动连板14带动棘爪17在弹簧力和重力作用下下行，使棘爪17插入并卡住刹车轮18边缘的方槽，将主刹车拉紧，即可实现抽油机刹车。抽油机启抽时，首先拉动辅助刹车把1，通过横拉杆3、转向座6、摇臂9、连板14拉起棘爪17，松开主刹车，开启电源即可实现抽油机启抽。在启抽时，主刹车把通过拉杆带动锁片卡住辅助刹车把下端凸台，使辅助刹车不能扳动，从而实现安全互锁。

但上述互锁式抽油机辅助刹车在实际的使用的过程中，由于连板14为一个刚性部件，故虽在棘爪17前端设置有压簧11，压簧11上端顶在支架12上，但压簧11在下压棘爪17的前端时，由于连板14不能伸长变形，压簧11必须要牵引拉动摇臂9、竖拉杆7、横拉杆3等一连串的零部件才能让棘爪17的前端向下运动并插入刹车轮18的方槽内，由此导致依靠压簧11向下压住棘爪17使之插入刹车轮18的方槽内的效果极差。由于压簧11无法可靠地将棘爪17压入刹车轮18的方槽内，由此导致该互锁式抽油机辅助刹车经常会出现棘爪17不能压入刹车轮18方槽内的情况，进而造成该互锁式抽油机辅助刹车无法起到刹车保护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可避免棘爪不能压入刹车轮方槽内，确保游梁式抽油机曲柄定位锁止装置能够起到刹车保护作用的弹性连接器及游梁式抽油机曲柄定位锁止装置。

本实用新型的弹性连接器，包括上连板，上连板的板面位于竖直方向，上连板的下部与挡板的板面固定相连，挡板的边缘与导向套筒的顶端固定相连，导向套筒内采用间隙配合插装有压套管，压套管的顶端顶在挡板底端的板面上，压套管内设有压簧，压簧的顶端顶在挡板底端的板面上，压簧的底端顶在活塞的顶部，活塞采用间隙配合插装在导向套筒内，导向套筒的底端设有用于挡住活塞的挡板或挡圈，活塞的底端与下连板的顶端固定相连，下连板的板面位于竖直方向，下连板向下延伸穿出导向套筒。

本实用新型的的弹性连接器，其中所述挡板朝下的端面的中部设有凸台，凸台向下伸进导向套筒内的上部，凸台朝下的端面的中部设有凸台下端面沉孔，所述压簧的顶端顶在凸台下端面沉孔内的底部；所述活塞朝上的端面的中部设有活塞上端面沉孔，所述压簧的底端顶在活塞上端面沉孔的底部。