[实用新型]一种缓速器冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型属于缓速器设备技术领域，尤其涉及一种缓速器冷却系统。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括壳体、热交换器和比例阀，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴同步转动，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。

综上所述，现有的缓速器冷却系统，一方面无法实时监测冷却系统的温度，导致冷却进行不及时，使得缓速器的性能大大降低；另一方面无法控制冷却水的流量，浪费冷却水；同时冷却过程的温度和进程无法实时被司机所知道，导致实用性能大大降低。

发明内容

本实用新型为解决现有的缓速器冷却系统，一方面无法实时监测冷却系统的温度，导致冷却进行不及时，使得缓速器的性能大大降低；另一方面无法控制冷却水的流量，浪费冷却水；同时冷却过程的温度和进程无法实时被司机所知道，导致实用性能大大降低的技术问题而提供一种缓速器冷却系统。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种缓速器冷却系统，包括发动机、液力缓速器、散热器、水泵、控制面板和单片机控制器，所述发动机一侧连接有第一出水管；所述发动机的另一侧连接有第一进水管；所述液力缓速器内安装有热交换机；所述热交换机的一侧连接有第二进水管；所述热交换机的另一侧连接有第二出水管；所述散热器的一侧连接有第三进水管；所述散热器的另一侧连接有第三出水管；所述水泵的一侧连接有第四进水管；所述水泵的另一端连接有第四出水管；所述第一出水管通过第一螺纹软管与第二进水管连接；

所述第三出水管通过第三螺纹软管与第四进水管连接；所述第一出水管上安装有流量调节阀；所述第一螺纹软管中安装有第一温度传感器；所述液力缓速器中安装有第二温度传感器；所述散热器中安装有第三温度传感器；所述第三螺纹软管中安装有第四温度传感器；

所述控制面板上安装有液晶显示屏；所述液晶显示屏的上方设置有扬声器；所述单片机控制器的输入端分别与第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器的输出端电性连接；所述单片机控制器的输出端分别与热交换机、散热器、水泵、流量调节阀、液晶显示屏和扬声器的输入端电性连接。

进一步，所述第二出水管通过第二螺纹软管与第三进水管连接。

进一步，所述第四出水管通过第四螺纹软管与第一进水管连接。

进一步，所述液晶显示屏的左侧设置有开关按钮。

进一步，所述液晶显示屏的下方设置有调节按钮。

本实用新型具有的优点和积极效果是：该缓速器冷却系统，通过第二温度传感器实时监测缓速器内部的温度，并通过单片机控制器控制相关设备进行工作，使得对缓速器的冷却及时进行，保障缓速器的使用性能，单片机控制器控制流量调节阀对进入到热交换器中冷却水的流量进行适当调节，第一温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器实时监测冷却温度，并通过单片机控制器发送到液晶显示屏，司机通过液晶显示屏实时了解冷却进程，实用性能高，各个设备之间通过螺纹软管紧密连接，使得设备拆卸安装方便，维修效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的缓速器冷却系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的控制面板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的缓速器冷却系统框图。

图中：1、发动机；2、第一出水管；3、第一进水管；4、液力缓速器；5、热交换机；6、第二进水管；7、第二出水管；8、散热器；9、第三进水管；10、第三出水管；11、水泵；12、第四进水管；13、第四出水管；14、第一螺纹软管；15、第二螺纹软管；16、第三螺纹软管；17、流量调节阀；18、第一温度传感器；19、第二温度传感器；20、第三温度传感器；21、第四温度传感器；22、控制面板；23、液晶显示屏；24、开关按钮；25、扬声器；26、调节按钮；27、单片机控制器；28、第四螺纹软管。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1-3对本实用新型的结构作详细的描述。