[实用新型]汽车热成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及热成型模具技术领域，尤其涉及一种汽车热成型模具。

背景技术

热成型工艺是将特殊的高强度钢板加热到奥氏体温度范围，然后将其快速移动到模具，通过模具冲压，淬火冷却获得强度超过1500MPa甚至更高的马氏体组织冲压件的新型成形工艺。对于汽车中各类形状的钣金件都需要通过热成型工艺来完成。汽车钣金件成型处理中，对于汽车钣金件上的孔(如不同孔径和孔深度的圆孔、方孔或其他形状的孔结构等)，目前处理的方式都是在汽车钣金件成型处理结束后，对成型钣金件进行进一步激光切割工序来完成。首先在热成型冲压模具中得到无孔的半成品钣金件，再将半成品钣金件放在激光切割夹具中，进行孔和边线切割。由于完成热成型钣金件上的孔需要以上两步工序，从而所需时间较长，且造成生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的对汽车钣金件上的孔处理经过半成品过程及激光切割工序来完成，从而造成生产时间较长且生产成本较高的缺陷，目的在于提供一种将成型工艺和冲裁工艺相结合，对汽车热成型钣金件同时完成成型和冲孔过程的汽车热成型模具，在保证尺寸稳定性基础上，显著减少了切割时间，减少了成本，提高了生产效率。

实现上述目的的技术方案是：

一种汽车热成型模具，包括一上模座和一下模座，所述上模座具有一与所述上模座一起动作的凸模，所述下模座具有一与所述凸模相配合的凹模套。

所述上模座具有一上模镶块和一凸模固定座，所述凸模固定座固定在所述上模镶块上。

所述凸模固定座为用于固定所述凸模的凸模固定座。

所述下模座具有一用于固定所述凹模套的下模镶块。

所述下模镶块与所述凹模套销钉连接。

所述下模座具有一位于所述凹模套正下方的与所述凹模套截面形状大小匹配的废料孔和一废料槽。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的汽车热成型模具，通过将模具的上模座设为具有凸模、凸模固定座和上模镶块结构的上模座，将模具的下模座设为具有凹模套和下模镶块的下模座，凸模跟上模座一起动作，实现在对汽车钣金件的成型处理过程时，同时对其进行冲裁处理。当模具完成对汽车钣金件成型时，凸模也完成对汽车钣金件的冲孔，从而实现在保证尺寸稳定性基础上显著减少了切割时间，减少了成本，提高了生产效率。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用汽车热成型模具的机械结构示意图；

图2为本实用汽车热成型模具的凸模和凹模销钉连接示意图。

具体实施方式

下面结合图1和图2，对本实用的汽车热成型模具进行详细的说明。

如图1和图2所示，为本实施例的汽车热成型模具10，汽车热成型模具10具有上模座11和与上模座11相配合的下模座12。上模座11具有上模镶块111，上模镶块111上设有凸模固定座112，凸模固定座112上固设有凸模113。凸模111可以为圆孔、方孔及其他形状的孔结构，本实施例的凸模111为圆孔结构，当模具打开时，凸模111随上模座11一起动作过程。下模座12具有下模镶块121和与上模座11的凸模113相配合的凹模套122。如图2所示，下模镶块121与凹模套122之间采用销钉固定连接。下模座12具有一位于凹模套122正下方的与凹模套122截面形状大小匹配的废料孔和与废料孔配合使用的废料槽，冲孔过程产生的废料经由废料孔掉入废料槽内。

本实用新型汽车热成型模具的工作原理为：

对汽车钣金件进行模具成型时，首先将汽车钣金件放置在下模座12之间上，上模座11下行，通过上模座11的压料芯压住汽车钣金件对汽车钣金件成型，当上模座11与下模座12完全闭合前距离3～10mm时，开始经由凸模111对汽车钣金件进行冲孔处理，当上模座11与下模座12完全闭合时，即汽车钣金件完成了成型过程，同时模具也对汽车钣金件完成孔的冲裁过程，实现将成型工艺和冲裁工艺同步进行。实现将现有技术中激光切割工序的孔冲裁处理提前在汽车热成型模具10成型过程中完成，有效的提高了生产效率，降低成本。

以上详细描述了本实用新型的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。