[实用新型]马达转子磁铁固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及马达技术领域，特别是涉及一种马达转子磁铁固定结构。

背景技术

图1为传统技术中的一种马达内部结构示意图，包括在定子1和转子2之间设置磁铁3，其中，当磁铁3欲装设于转子2时，在磁铁3的内壁或是转子2的外缘涂抹黏胶，再将磁铁3以压配挤压的方式，硬挤套设于转子2上以完成装配，而如此组装磁铁3的方式，磁铁3的位置不容易校准正确，且容易造成磁铁3断裂，影响磁铁3的强度；而且，马达在转动过程中产生热量，容易产生脱胶现象，使转子2与磁铁3脱离，导致马达损伤，提高马达的不稳定性及不良率。

参见图2的中国台湾专利第M345421号新型专利案的一种马达转子结构，定子1内侧的转子2与各磁铁3通过嵌合件4连接固定；且嵌合件4围绕旋转轴O的周向以相等的间距角度设置在转子2上，使各磁铁3能够嵌置于两嵌合件4之间，且受嵌合件4予以压合定位。

上述马达转子结构利用嵌合件4设于转子2与各磁铁3之间，增加转子2与各磁铁3的稳固性，改善了传统的利用黏胶方式的诸多缺点，但是，须将嵌合件4分开个别装设于转子2与各磁铁3之间，增加组装时的复杂度及组装时间。

实用新型内容

基于此，有必要针对马达转子与磁铁组装复杂等问题，提供一种能够快速组装马达转子磁铁的马达转子磁铁固定结构。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种马达转子磁铁固定结构，包括：定子，其具有转轴线及绕着转轴线所形成的容置空间；通过转轴线具有第一假想线，以及垂直于转轴线的第二假想线和第三假想线，第二假想线与第三假想线相互呈直角，第一假想线设于第二假想线与第三假想线之间，第一假想线与第二假想线之间的夹角小于第一假想线与第三假想线之间的夹角；转子，其沿着转轴线转动设置于容置空间内，转子的轴心穿设有转轴；磁力件，其环设于定子与转子之间，且磁力件滑设于转子的外缘；以及多个结合机构，其相对于第二假想线或第三假想线对称地设于磁力件与转子之间；每个结合机构均具有起点与终点，起点与终点两点连线的延伸线通过用以对称的第二假想线或第三假想线，令转子与磁力件彼此凹凸卡固。

在其中一个实施例中，转子环设有多个凸部，磁力件为多个磁铁，结合机构为设于磁铁与凸部的结合处的侧边，磁铁卡固于任两个相邻的凸部之间。

在其中一个实施例中，每个结合机构均呈阶梯状；每个结合机构均具有第一嵌面、第二嵌面及连接于第一嵌面与第二嵌面的第三嵌面，第一嵌面靠近第二假想线，第二嵌面靠近第三假想线，且第二嵌面比第一嵌面更靠近转轴线，第三嵌面沿着转轴线的方向延伸。

在其中一个实施例中，第一嵌面与第二嵌面的短边延伸方向分别通过转轴线。

在其中一个实施例中，每个结合机构均具有卡合面，卡合面为由起点与终点两点相连接形成的平面或曲面。

在其中一个实施例中，卡合面与第一假想线之间具有夹角，该夹角大于0度且小于90度。

在其中一个实施例中，磁铁至少为2个，凸部至少为2个；多个磁铁等间隔角度环设于转子外缘，且分别位于第二假想线与第三假想线之间。

在其中一个实施例中，磁力件为单一环型磁铁，每个结合机构通过第二假想线或第三假想线。

在其中一个实施例中，每个结合机构均具有两个侧面及设于两个侧面之间的底面，每个侧面为由起点与终点两点直线连接形成的平面；

两个侧面分别平行于第二假想线或第三假想线，两个侧面均与底面垂直。

在其中一个实施例中，结合机构至少为4个；至少有2个结合机构通过第二假想线，并对称于第三假想线设于转子与磁力件之间；

至少有另外2个结合机构通过第三假想线，并对称于第二假想线设于转子与磁力件之间。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的马达转子磁铁固定结构，通过磁力件与转子间的结合机构，令转子与磁力件彼此以凹凸卡固，使得磁力件可稳固地安装于转子的外缘，简化磁力件与转子的结构，使组装过程更为简单便利，且能够使磁力件的位置更为精准，改善马达结构的不稳定性，以及节省组装时间与流程，进而提高马达的运转性能及稳定性，且能够降低成本，有利于产业上利用。

附图说明

图1为传统技术中的一种马达内部结构的示意图；

图2为中国台湾专利第M345421号新型专利案的一种马达转子结构的示意图：

图3为本实用新型实施例一提供的马达转子磁铁固定结构的立体图；

图4为本实用新型实施例一提供的马达转子磁铁固定结构的分解图；