[实用新型]新型传动变速多能源混合动力流体动力机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型传动变速多能源混合动力流体动力机，属于流体动力机应用领域。

背景技术

现有的流体动力机装置，副件较多，动力传输机构结构复杂，动力合成性能低下，且能量利用率低，动能传动效率较低，能量损耗较大，不适宜广泛应用；同时现有的流体动力机装置，运行不稳定，工作可靠度较差，且自动化程度低，工作效率低。

为此，设计一种新型传动变速多能源混合动力流体动力机，该装置结构简单，动力合成性能较好，能量利用率和动能传动效率高，能耗较小，且工作可靠，自动化程度较高，工作效率高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型传动变速多能源混合动力流体动力机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：新型传动变速多能源混合动力流体动力机，包括：壳体、环形闭式叶轮、动涡叶、法兰、磁悬浮轴承、变速离合器、动力耦合器、动轴、静涡叶、发电机、主传动轴、输出动轴、辅助叶片、叶轮侧壁、导流孔、空心定轴、导流器、喷流孔隙控制器、导流侧壁、导流叶片、外缘轮、内缘轮，其特征在于：新型传动变速多能源混合动力流体动力机的壳体中安装喷流孔隙控制器，喷流孔隙控制器连接导流器，导流器通过空心定轴连接辅助叶片，环行闭式叶轮中安装叶轮侧壁与动涡叶，喷流孔隙控制器对进入导流器中流体的流量进行控制，导流器中流体在空心定轴的作用下进入辅助叶片内进行流体分离，环形闭式叶轮受流体作用后转动，流体受叶轮侧壁挤压而膨胀，并通过动涡叶产生动能；导流孔连接导流叶片，导流叶片连接外缘轮与内缘轮，外缘轮与内缘轮连接静涡叶，流体通过导流孔进入导流叶片，带动外缘轮配合内缘轮开始转动，外缘轮与内缘轮转动后配合静涡叶产生动能；磁悬浮轴承连接动轴，动轴连接动力耦合器，动力耦合器连接变速离合器，变速离合器连接输出动轴，输出动轴通过主传动轴连接发电机，产生的动能经磁悬浮轴承传送到动轴上并通过动力耦合器的动力耦合作用后，由变速离合器对动能进行变速调节，调节后的动能经过输出动轴的动能输出后通过主传动轴将动能传输至发电机内，驱动发电机开启工作产生电能。

本实用新型的有益效果是：辅助叶片，可减轻流体分离，又可增大输出功率，提高装置的动能传动效率，减少能量损耗；静涡叶和动涡叶，提高装置的动力合成性能，提高装置的动能传动效率，减少能耗，同时提高装置的工作效率；磁悬浮轴承，大大消除摩擦阻力，有效地降低了启动所需的能流强度，提高了装置动力的输出能力，减少能耗，提高装置的工作效率；喷流孔隙控制器，控制流体输入的流量，提高装置的自动化控制程度。

附图说明

图1为新型传动变速多能源混合动力流体动力机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型传动变速多能源混合动力流体动力机作进一步说明。

图1中，1—壳体，2—环形闭式叶轮，3—动涡叶，4—法兰，5—磁悬浮轴承，6—变速离合器，7—动力耦合器，8—动轴，9—静涡叶，10—发电机，11—主传动轴，12—输出动轴，13—辅助叶片，14—叶轮侧壁，15—导流孔，16—空心定轴，17—导流器，18—喷流孔隙控制器，19—导流侧壁，20—导流叶片，21—外缘轮，22—内缘轮。

新型传动变速多能源混合动力流体动力机的壳体1为装置的基体，环行闭式叶轮2在流体的作用下转动，辅助叶片13减轻流体分离，增大输出功率，提高动能传动效率，减少能耗，静涡叶9和动涡叶3提高装置的动力合成性能，磁悬浮轴承5大大消除摩擦阻力，减少能量的损耗，喷流孔隙控制器18控制流体输入的流量，变速离合装置6和动力耦合器7实现自动变速和动力耦合，法兰4为装置的连接部件，动轴8对动力进行传输，发电机10用于发电；主传动轴11对动能进行传输，输出动轴12对动能进行输出，叶轮侧壁14受流体的挤压膨胀，并通过动涡叶产生动能，导流孔15对流体进行输送，空心定轴16对流体进行运输；导流器17中储存流体。导流侧壁19为装置的重要组成部件，外缘轮21配合内缘轮22转动并配合静涡叶9产生动能。