[实用新型]一种多温区冷藏车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备冷藏车，尤其是一种多温区冷藏车厢。

背景技术

目前，市场上的冷藏车有二种，一种是单纯采用一节整体式车厢冷冻，第二种是采用的是通过分隔板将车厢分隔分开，这样可以根据装载物品的多少进行合理的装配，但是，多温区的冷藏车厢存在一定问题，比如有一些送风结构过于复杂，体积大，浪费了车厢的空间，减少了货物的承载量，如公开号为CN105691278的中国专利公开了一种适宜冷链零担物流的多温区冷藏车厢，包括一车厢，其特征在于：所述车厢内设置有将所述车厢分割为多个温区的若干隔板，所述若干隔板可沿着所述车厢前后滑动，可通过拆卸某一隔板或将相邻的两块隔板合并来减少温区的数量；所述车厢内设置有贯穿于所述多个温区的风道，风道上设置有多个用于吹送冷风的送风风扇，某一温区内设置有用于制冷的蒸发器，每一温区对应设置有一车门。本实用新型仅使用一台蒸发器实现车厢多温区的制冷，减少了成本的同时有利于在配送环节中提高冷链运输效率、保持鲜活农产品的新鲜度。但很明显采用贯穿于多个温区的风道来送冷风的结构，占用了整体车厢的一定体积，浪费了空间；并且后面几个温区的冷气量都来自同一风道，因此，后几个温区的温度差并不大，因此没有分区的意义。另一方面，很多后车厢通过通风口来来传导冷气，车尾制冷效果不明显并且耗能，采用多个制冷器又比较耗能。如公开号为CN201042935的中国专利公开了一种多温区冷冻冷藏车车厢，其特点是该冷冻冷藏车车厢分为三段，第一段和第二段之间用固定式的隔板分开，第二段和第三段之间用可移动的隔板分开。该车厢采用独立式双蒸发器制冷机组，两个蒸发器分别安装在第一段和第二段车厢内，可移动隔板上开有风道，可以把前一段车厢的冷量通过风道带入后一段车厢。可以根据不容的货物，不同的温度需要，对车厢的温度以及容积进行调节，可以实现只用一辆冷藏车就可以运送多种具有不同温度要求的货物。该发明采用独立式双蒸发器制冷机组，占车厢空间的同时还增加了耗能量，并且第一段和第二段之间采用固定式的隔板分开，车厢的实用性具有局限性，后一段车厢的冷气来源仅仅为前车厢通过风道的冷气，车厢后门那边的温度会较高，达不到冷藏效果。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决多温区冷藏车厢送风结构占空间、冷藏效果不明显、不同温区温度差异不大的问题，实现一种在可调节温区数量和空间大小的情况下，还能够对不同温区的温度单独可调控、送风结构不占空间的多温区冷藏车厢。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种多温区冷藏车厢，包括车厢，所述车厢内四角沿车厢前后安装有导轨，所述车厢内设有若干温区分隔壁板，所述温区分隔壁板的四角外侧设有凹槽，所述凹槽内设有与导轨相适配的滑动装置，所述温区分隔壁板通过滑动装置安装于导轨上，所述温区分隔壁板的上端设有回风排压通道，所述温区分隔壁板的下端设有送风通道，所述送风通道内设有与其相适配的能将前温区冷风吹入后温区的送风风扇，所述车厢设有实时监控装置，所述实时监控装置通过电路分别与各温区分隔壁板上的送风风扇相连。本实用新型实现了可根据不同货物装载量进行各温区区域自由分割，可根据需要将厢体内空间变成两温区或单温区，应用范围更广。送风风扇与温区分隔壁板为一体式，不占用车厢多余空间，节省了车厢空间，提高了载货量。由于冷气比空气重，所以往下走，现温区分隔壁板上端装有回风排压通道和下端装有送风风扇，温区实现了下出风、上回风，该方式更好的使冷气在各温区内循环，保证整个车厢的冷藏温度更稳定。通过车厢内的实时监控装置，能够实现各温区温度可独立设置与调节。

作为优选：所述实时监控装置包括均与驾驶室内的控制平台相连的GPRS定位系统、4G通讯系统、设于车厢内各个温区的温度传感器和控制单元，所述控制单元通过电路与送风风扇相连。实时监控装置可把车内实时温度信息发送到云平台上，对冷藏车物流路径以及温度进行实时采集追踪，实现了远程监控。还可以通过各个温区的温度传感器测出的温度值与设定的温度值进行比较，发现温区内温度值过高或过低，控制设备则会控制温区分隔壁板上的送风风扇转速加快或减慢，从而确保各个温区的温度达到设定的温度值。

作为优选：所述导轨上设有距离感应器，所述距离感应器通过电路与控制单元相连。距离感应器能够确定每块温区分隔壁板的位置，由于每个温区空间大小的唯一变量为温区分隔壁板的位置，因此确定了每块温区分隔壁板的位置即确定了每个温区的空间大小，再通过控制单元的信号处理，可确定每个温区的初始送风时间，节能性强。

作为优选：所述滑动装置为滑块。滑块的结构简单，普遍性强，更换和使用都更为方便。