[实用新型]一种减应力快散热的盘式刹车片

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车刹车配件的技术领域，特别是一种减应力快散热的盘式刹车片的技术领域。

【背景技术】

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。盘式刹车片也叫碟式刹车片，由于其具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便等优点，而广泛使用于车辆制动领域。在实际使用过程中为了保证盘式刹车片的刹车效果，往往需要盘式刹车片与刹车面紧密磨合来提供摩擦力，这必然导致刹车片的温度急剧升高，同时为了增大摩擦力，盘式刹车片的尺寸往往比较大，极易在使用过程中因为受力不均匀导致局部应力过大，盘式刹车片断裂，从而影响盘式刹车片的正常使用。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种减应力快散热的盘式刹车片，能够使盘式刹车片有效降低局部应力过大所带来的断裂风险，同时还能够提升盘式刹车片的散热效果，从而提升盘式刹车片的性能。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种减应力快散热的盘式刹车片，包括钢背、摩擦材料层，所述摩擦材料层设置在钢背上，所述摩擦材料层上设置有若干应力消减槽。

作为优选，所述钢背和摩擦材料层为一体式固定结构，所述钢背为定型导热钢板，所述摩擦材料层的形状为圆弧形块状，所述钢背的形状与摩擦材料层的形状相同，所述钢背的横截面积大于摩擦材料层的横截面积。

作为优选，所述摩擦材料层为导热耐磨材料层，所述应力消减槽的数量至少有两条，所述应力消减槽倾斜设置，所述应力消减槽与摩擦材料层的径向呈15～25度夹角。

作为优选，所述摩擦材料层的厚度为2.5～3.0cm，所述应力消减槽的深度为1.0～2.0cm，所述应力消减槽的形状为开口向上的梯形通槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将钢背、摩擦材料层、应力消减槽结合在一起，经过实验优化，能够使盘式刹车片有效降低局部应力过大所带来的断裂风险，同时还能够提升盘式刹车片的散热效果，从而提升盘式刹车片的性能。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种减应力快散热的盘式刹车片的结构示意图。

图中：1-钢背、2-摩擦材料层、3-应力消减槽。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种减应力快散热的盘式刹车片，包括钢背1、摩擦材料层2，所述摩擦材料层2设置在钢背1上，所述摩擦材料层2上设置有若干应力消减槽3，所述钢背1和摩擦材料层2为一体式固定结构，所述钢背1为定型导热钢板，所述摩擦材料层2的形状为圆弧形块状，所述钢背1的形状与摩擦材料层2的形状相同，所述钢背1的横截面积大于摩擦材料层2的横截面积，所述摩擦材料层2为导热耐磨材料层，所述应力消减槽3的数量至少有两条，所述应力消减槽3倾斜设置，所述应力消减槽3与摩擦材料层2的径向呈15～25度夹角，所述摩擦材料层2的厚度为2.5～3.0cm，所述应力消减槽3的深度为1.0～2.0cm，所述应力消减槽3的形状为开口向上的梯形通槽。

本实用新型工作过程：

本实用新型通过将钢背1、摩擦材料层2、应力消减槽3结合在一起，经过实验优化，能够使盘式刹车片有效降低局部应力过大所带来的断裂风险，同时还能够提升盘式刹车片的散热效果，从而提升盘式刹车片的性能。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。