[实用新型]一种齿轮箱锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种齿轮箱锁止机构。

背景技术

目前，特种越野车底盘所用高速齿轮箱使用压缩空气控制换挡控制机构进行换挡，换挡控制机构的工作原理为：当按下换挡开关后，系统压缩空气由换挡进气口进入气缸中，推动活塞向右侧移动，同时带动换挡轴及拨叉向右侧移动，当换挡轴触动换挡行程开关时，其所接的换挡指示灯亮，完成换挡操作；当按下退挡开关后，系统压缩空气由退挡进气口进入气缸，推动活塞向左侧移动，同时带动换挡轴及拨叉向左侧移动，完成退挡操作。现有车辆的换挡机构无锁止结构，换挡与退挡均需要常通压缩空气，当气压值较小或阀件故障时，换挡可靠性难以保证；若高速齿轮箱正常工作时将压缩空气切断，高速齿轮箱的档位无法保持，将出现打齿，造成齿轮箱严重损坏。

现有技术中的换挡控制机在进行换挡操作时，换挡气压不足会使高速齿轮箱换挡产生半结合状态，导致齿轮箱损伤；同时，在档位切换时需要保持持续通入压缩空气，若使用过程中因气路泄露，阀件故障等原因导致气源切断或压缩空气气压不足，高速齿轮箱的档位不能保持，齿轮箱将出现打齿，造成齿轮箱严重损坏。

实用新型内容

本申请提供的一种齿轮箱锁止机构，解决了或部分解决了现有技术中换挡气压不足使高速齿轮箱换挡产生半结合状态而导致齿轮箱损伤，换挡完成后不能保持挡位的技术问题，实现了换挡气压不足时高速齿轮箱无法进行换挡操作，避免高速齿轮箱换挡时产生半结合状态，换挡完成后，切断压缩空气仍能有效锁止高速齿轮箱的档位，防止由气源切断或压缩空气气压不足引起的档位失控的技术效果。

本申请提供了一种齿轮箱锁止机构，设置在换挡控制机构上；所述换挡控制机构包括：气缸、活塞、换挡轴及拨叉；所述活塞设置在所述气缸内；所述换挡轴与所述活塞固定连接；所述拨叉固定在所述换挡轴上；

所述气缸端部固定连接一缸盖；所述缸盖与所述气缸配合内部形成密封的空腔；所述活塞将所述空腔分隔为换挡腔及退挡腔；

所述缸盖开设换挡进气口，所述换挡进气口与所述换挡腔连通；所述气缸开设退挡进气口，所述退挡进气口与所述退挡腔连通；

所述缸盖固定连接一内设通孔的滑套；所述通孔与所述换挡腔连通；

所述齿轮箱锁止机构包括：

过渡螺母，设置在所述换挡腔内，与所述活塞固定连接；所述过渡螺母设置限位凹槽及斜面槽；所述限位凹槽位于所述斜面槽与所述活塞之间；

锁销，滑动设置在所述滑套的通孔内；所述锁销紧密贴合所述滑套的内壁；所述锁销通过滑移能进入或离开所述限位凹槽；

弹性伸缩部件，设置在所述滑套的通孔内，端部与所述锁销固定连接。

作为优选，所述缸盖通过螺钉与所述气缸固定连接；

所述缸盖与所述气缸的接触面设置有密封部件。

作为优选，所述滑套的内壁设置密封油；

所述锁销滑移过程中，所述密封油密封所述锁销与所述滑套的接触面。

作为优选，所述滑套的轴线位于竖直方向；

所述换挡轴的中心线位于水平方向。

作为优选，所述齿轮箱锁止机构还包括：

钢球，滑动设置在所述滑套的通孔内，压设在所述弹性伸缩部件上；

第一行程开关，固定在所述滑套的顶部，与所述钢球之间有间距；所述第一行程开关与车辆控制中心连接；

其中，当进行换挡操作后，压缩气体充入所述换挡腔，气压达到设定值后，所述锁销在所述气压作用下沿所述通孔滑移离开所述限位凹槽，所述弹性伸缩部件及所述钢球跟随所述锁销滑移，使所述钢球触发所述第一行程开关，所述第一行程开关发送换挡信号到所述车辆控制中心。

作为优选，所述换挡进气口连接有第一进气管；

所述第一进气管上设置换挡电动阀；

所述退挡进气口连接有第二进气管；

所述第二进气管上设置退挡电动阀；

所述换挡电动阀及所述退挡电动阀与车辆控制中心连接。

作为优选，所述齿轮箱锁止机构还包括：

第二行程开关，靠近所述换挡轴的端部设置；

换挡指示灯，与所述第二行程开关连接；

其中，当换挡完成后，所述换挡轴及所述活塞滑移到最大行程的位置，此时，所述换挡轴接触并触发所述第二行程开关，使所述换挡指示灯点亮。

作为优选，所述限位凹槽为环形凹槽，设置在所述过渡螺母的圆周上。

作为优选，所述斜面槽靠近所述换挡轴的一端高于远离所述换挡轴的一端。