[实用新型]塑料波纹管成型机滑动座运行轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塑料波纹管材的生产技术，特别是涉及一种塑料波纹管成型机中的轨道式压力水冷成型机模具的运行技术的创新。

背景技术

塑料波纹管具有以下优点：

高密度聚乙烯(HDPE)、聚丙烯滑动座PP滑动座双壁波纹管，是一种具有环状结构外壁和平滑内壁的新型管材，80年代初在德国首先研制成功。经过几十年的发展和完善，已经由单一的品种发展到完整的产品系列。目前在生产工艺和使用技术上已经十分成熟。由于其优异的性能和相对经济的造价，在欧美等发达国家已经得到了极大的推广和应用。HDPE、PP双壁波纹管在90年代初引入国内后，得到了广泛的推广和应用，现正处在上升势态阶段。由于塑料波纹管的原材料是HDPE、PP，它的耐腐蚀性能远远优于金属，不怕酸、碱腐蚀，由于它本身不腐蚀，能有效地保护预应力钢筋等不受腐蚀。很多预应力结构承受着外界严重的影响，如除冰盐或盐水。当后张预应力构件由于防水层的崩溃、微裂缝漏水和排水设施的阻塞或失效时，预应力钢筋可能会受到腐蚀作用。塑料波纹管能为预应力钢筋提供一种远远优于金属波纹管的屏障保护作用，能防止有害物质穿透管道的污染，从而保证了后张预应力结构具有更好的耐久性。

塑料波纹管的强度高，不怕踩压，塑料波纹管不导电，可以防止杂散电流腐蚀，具有更好的耐劳性能，能大大提高构件的抗疲劳能力。

由于塑料波纹管具有良好的柔软性、耐腐蚀、耐温、耐磨损、防水防爆、良好的屏蔽性、扩拉力、防辐射性和抗疲劳能力，而电气安装、工厂安装接线盒、开关柜、机械制造和机器人技术、液压和耐压管、一些运动机件的使用场合都正好需要用到塑料波纹管的这些优良品质，因此高密度聚乙烯滑动座HDPE)、聚丙烯滑动座PP滑动座双壁波纹管材在汽车、地铁、火车、航空航天、机械、油田、轮船、线束、电线保护等场合都作为强韧的保护用管得到了广泛的应用。

波纹管成型机上通常带有安装模块的滑动座，滑动座上装有轴承。滑动座的轴承在两条轨道内运行。而两条轨道在分模处均是倾斜的，且倾斜角度较小，在分模处都会有“交汇”，当滑动座运行至分模处时，两条轨道“交汇变宽”，滑动座自由度变大，易导致滑动座无序运动而发生相互干涉故障。

发明内容

本实用新型的主要发明目的，是提供波纹管成型机滑动座的一种运行轨道及与该新型运行轨道相应的滑动座，利用该运行轨道及相应的滑动座，滑动座不会出现无序运动而发生相互干涉故障。

本实用新型所用的技术方案是：一种塑料波纹管成型机滑动座运行轨道，包括运行轨道和滑动座；运行轨道包括内轨道、外轨道。内、外轨道分别包括内倾斜段和外倾斜段；滑动座上设有轴承。内倾斜段和外倾斜段的长度相等，均为滑动座宽度的两倍；内倾斜段和外倾斜段的倾斜角度均为30°～35°，内倾斜段和外倾斜段相互平行且相互错位，相互错位的重叠段的长度等于内倾斜段长度的一半；滑动座的宽度等于内倾斜段长度的一半，每个滑动座在靠前一个滑动座和靠内导轨的角部切除了一个角部以构成避干涉切角。

如图1所示，现有塑料波纹管成型机滑动座运行轨道1＇的内、外轨道1.1＇、1.2＇的内倾斜段和外倾斜段的倾斜角度均约为20°，内倾斜段和外倾斜段的长度均大于两个滑动座2＇的宽度【即滑动座在内、外轨道1.1＇、1.2＇的直线运行段运行方向上的尺寸】，在内、外倾斜段“重合部分”至少有两个以上完整的滑动座在运动，滑动座自由度变大，从而易导致滑动座无序运动而发生相互干涉故障，因此还需要安装防止相互干涉的结构以防止干涉故障发生。而本实用新型内倾斜段和外倾斜段的倾斜角度均为30°～35°，内倾斜段和外倾斜段相互平行且相互错位，相互错位的重叠段的长度等于内、外倾斜段长度的一半，且间距要大于现有塑料波纹管成型机滑动座的内、外轨道的间距，并设有避干涉切角，同时滑动座的宽度又等于内倾斜段长度的一半，大于现有塑料波纹管成型机滑动座的宽度。因此，在内倾斜段和外倾斜段的重叠段内不会同时有两个完整的滑动座在运动。也就是说，由于每个滑动座上存在的避干涉切角，内倾斜段和外倾斜段的重叠段的长度正好等于滑动座的宽度，滑动座自由度可以受到有力约束，可以不用安装其它防止相互干涉的结构也不会产生无序运动，从而可以大大降低塑料波纹管成型机滑动座的加工制造成本、提高塑料波纹管成型机滑动座的运行效率。

作为优选，内倾斜段和外倾斜段的倾斜角度均为30°。本优选方案，结构合理，加工制造容易。