[实用新型]限位机构以及汽车举升机台面

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车举升机制造加工领域，具体而言，涉及一种限位机构以及汽车举升机台面。

背景技术

汽车举升机是汽车检测与维修行业频繁使用的汽车举升设备。汽车举升机主要应用于汽车修理厂、4S店的整车大修、小修和保养，汽车举升机产品性能、质量好坏直接影响维修人员的人身安全和维修车辆的安全。当汽车驶上举升机台面时，由于汽车的车轮直接与举升机台面接触，举升机台面的外形直接决定了车轮在台面上所受阻力。

发明人在研究中发现，传统的汽车举升机在使用过程中至少存在如下缺点：

其一、现有市场上的举升机台面多数都是用花纹板制作，还有的举升机台面是将橡胶板铺垫在光板或花纹板上，有的甚至直接用光板，若汽车刹车系统失效或故障，即使是摩擦阻力较大的橡胶板也很难阻挡汽车的惯性运动，存在安全隐患；

其二、还有的汽车举升机台面是对台面的三面使用挡板阻挡，结构较为复杂，且台面制造需一体成型，加工工艺成本高。不管是有物理隔挡还是无物理隔挡，都无法让驾驶者很舒适清晰的感受到车辆是否已经行驶至合适的检修位置，因此在举升过程中存在着一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种限位机构，以改善传统的汽车举升机台面在使用过程中存在较大安全隐患的问题。

本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机台面，以改善传统的汽车举升机台面在使用过程中存在较大安全隐患的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种限位机构，包括主举升台面主体、第一阻挡组件以及第二阻挡组件，其中：

所述主举升台面主体设置有限位槽，所述限位槽的沿所述主举升台面主体的长度方向的两侧分别设置有所述第一阻挡组件和所述第二阻挡组件，所述第一阻挡组件用于限制位于所述主举升台面主体上的车轮沿远离所述限位槽的方向越过所述第一阻挡组件的运动，所述第二阻挡组件用于限制位于所述主举升台面主体上的车轮沿远离所述限位槽的方向越过所述第二阻挡组件的运动。

在本实用新型较佳的实施例中，所述限位槽由所述主举升台面主体弯折制成。

在本实用新型较佳的实施例中，所述主举升台面主体包括沿其长度方向依次设置的第一直板部、第一折弯部、第二折弯部以及第二直板部，所述第一直板部和所述第二直板部平行设置，所述第一折弯部和所述第二折弯部位于所述第一直板部的同一侧，所述第一折弯部和所述第二折弯部形成所述限位槽；所述第一阻挡组件设置在所述第一直板部上，所述第二阻挡组件设置在所述第二直板部上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一折弯部的远离所述第一直板部的一侧与所述第二折弯部的远离所述第二直板部的一侧呈锐角设置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一阻挡组件设置为第一阻挡条。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二阻挡组件包括第二阻挡条、转动件以及限位结构，所述转动件位于所述主举升台面主体的侧面，且所述转动件转动连接于所述主举升台面主体，所述第二阻挡条具有至少一个限位面，所述第二阻挡条的一端与所述主举升台面主体的侧面转动连接，其另一端与所述转动件固定连接，转动所述转动件驱使所述第二阻挡条相对于所述主举升台面主体转动，令所述限位面凸出所述限位槽的槽口所在的所述主举升台面主体的板面；所述限位结构用于限制所述转动件相对于所述主举升台面主体的转动。

在本实用新型较佳的实施例中，所述限位机构还包括辅助行驶台面主体，所述第二阻挡组件还包括第一连接件和第二连接件，所述辅助行驶台面主体与所述主举升台面主体平行设置，且所述辅助行驶台面主体的一端与所述主举升台面主体的一端具有间隔，所述第二阻挡条位于所述间隔内，所述主举升台面主体的沿其宽度方向的两侧分别通过所述第一连接件和所述第二连接件与所述辅助行驶台面主体连接，所述第二阻挡条的一端与所述第一连接件转动连接，所述转动件与所述第二连接件转动连接；所述限位结构包括卡槽和限位凸块，所述卡槽设置有两个，且均设置于所述第二连接件上，两个所述卡槽沿所述转动件的转动周向间隔设置，所述限位凸块设置于所述转动件上，所述限位凸块可卡接于对应的所述卡槽内；所述转动件与所述连接件滑动连接，所述转动件与所述连接件的滑动方向沿所述第二阻挡条的轴线方向。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二阻挡组件还包括电机，所述电机的输出轴驱动连接所述转动件，驱使所述转动件转动。

在本实用新型较佳的实施例中，所述转动件与所述连接件之间通过圆柱滚珠轴承连接。