[实用新型]增程器发电机油冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车增程器，更具体地说，它涉及一种增程器发电机油冷系统。

背景技术

目前很多电动汽车为了增加续航里程，在电动汽车上会安装增程器，通过增程器发电给车辆动力电池充电，并给驱动电机提供电能，从而增加电动汽车的续航里程。增程器发电机在运行过程中产生能量损耗，包括定子线圈发热、轴承摩擦、气隙风损等，导致发电机温升很高。发电机温升过高会使绝缘材料加速老化，缩短电机使用寿命，严重时会导致电机烧损，因此需要对增程器发电机进行冷却，现在常用的冷却方式为水冷，但是水冷方式的冷却水不能直接接触电机电气部件，需在定子外围设计带散热水道的铝壳，对转子无直接散热，散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型克服了电动汽车增程器发电机散热效果不佳，增程器发电机使用寿命短的不足，提供了一种增程器发电机油冷系统，它有利于电动汽车增程器发电机的散热，且散热效果好，增程器发电机使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种增程器发电机油冷系统，包括电机壳体、转子、定子、转子轴，电机壳体内连接有隔板，隔板将电机壳体分隔成连接腔和发电腔，转子和定子安装在发电腔内，定子套在转子外部，电机壳体下端连接储油槽，电机壳体下端设有和储油槽连通的回油口，定子内均布设有若干通油孔道，定子内每个通油孔道上均连通有若干喷油孔，喷油孔贯穿到定子内壁，与定子连接位置的电机壳体内设有和通油孔道连通的过油孔道，过油孔道和储油槽之间连接通油管。

当增程器发电时，发动机带动转子轴转动，转子轴带动转子转动，从而使定子上的线圈切割磁力线运动产生电流，进行发电。当增程器温升较高时，油泵工作抽取储油槽内的冷却油，冷却油经过通油管、过油孔道、通油孔道，从喷油孔喷向线圈、转子以及发电腔内进行冷却，冷却油在过油孔道、通油孔道流动的过程中对电机壳体和定子进行冷却。冷却油与定子、转子、电机壳体直接接触进行冷却，冷却散热效果好。发电腔内的冷却油从回油口回流到储油槽内重复利用。这种增程器发电机油冷系统有利于电动汽车增程器发电机的散热，且散热效果好，增程器发电机使用寿命长。

作为优选，连接腔内安装有用于和发动机输出轴连接的双质量飞轮，双质量飞轮与转子轴的端部紧密连接。采用双质量飞轮可有效过滤发动机曲轴的扭转振动，提高转子轴转动的平稳性。

作为优选，通油孔道轴向设置，喷油孔均与通油孔道垂直设置。这种结构设置冷却散热效果好。

作为优选，过油孔道和通油孔道一一对应设有若干条，过油孔道径向设置，电机壳体内通油管和过油孔道之间设有通油腔，过油孔道均连通到通油腔。径向设置的若干条过油孔道有利于冷却油的流动。

作为优选，转子轴上紧密连接有前轴承和后轴承，前轴承紧密安装在隔板上，后轴承紧密连接在电机壳体上。转子轴两端分别通过前轴承和后轴承进行双轴承定位安装，转子轴转动过程平稳可靠，振动小。

作为优选，通油管上安装有过滤器、散热器和油泵。过滤器对冷却油进行过滤，防止杂质堵塞油道，散热器对冷却油进行冷却以便重复利用，油泵对冷却油提高了流动的动力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：增程器发电机油冷系统有利于电动汽车增程器发电机的散热，且散热效果好，增程器发电机使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、电机壳体，2、转子，3、定子，4、转子轴，5、隔板，6、连接腔，7、发电腔，8、储油槽，9、回油口，10、通油孔道，11、喷油孔，12、过油孔道，13、通油管，14、过滤器，15、散热器，16、油泵，17、双质量飞轮，18、前轴承，19、后轴承。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：