[实用新型]摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置

说明书

所属领域

本实用新型涉及摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置，属于交通机械类

背景技术

目前，公知的是摩托车是一种方便，快捷的交通工具，由于速度快，遇到紧急情况刹车时，因为刹车系统在摩托车轮子上，摩托车刹车时惯性作用力较大，不能马上将车刹住，很容易造成摩托车甩尾，左、右侧翻，给人造成伤害、机械造成损失，安全性能较差。

发明内容

为了克服现有摩托车速度较快，刹车系统在轮子上，摩托车惯性作用力较大，踩急刹时不能马上刹住车，很容易造成甩尾，左、右侧翻，安全性能较差的不足，本实用新型提供一种摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置，它能较快将摩托车刹住，而且摩托车不会造成甩尾，左、右侧翻，平稳、安全快速直立停下。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案，其特征是：在摩托车的座位后备箱上两侧固定安装一条安全带，兜在驾驶员的腹部，将驾驶员固定在座位上，防止急刹车时将驾驶员甩出去；在车后轮轴的两侧，各安装一个人字型省力杠杆，在其下端前支杆头两侧各安装一个滚动摩擦阻力轮，在刹车时人字型省力杆向前拉，使前支杆头上的摩擦阻力轮与地面接触，扩大摩托车产生滚动摩擦阻力面积和支顶 摩托车作用，防止摩托车甩尾，左、右侧翻，减少摩托车的惯性作用力；同时在人字型省力杠杆后支杆头的两侧各安装一个横杠杆，在横杠杆前侧杆通过连接轴与后支杆相连，在横杠杆后侧杆与摩擦阻力滚两侧轴相连，中间固定在立式固定杆上，后支杆通过连接轴带动横杠杆前侧杆向上，拉动横杠杆后侧杆与摩擦阻力滚向下，使摩擦阻力滚与地面接触产生滚动摩擦阻力；将横杠杆上的棘爪放下与摩擦阻力滚两侧轴上的棘齿相连接，可以将滚动摩擦轮卡住转换为滑动摩擦阻力，滑动摩擦阻力是传统摩托车轮刹车系统的数倍，将摩托车产生的惯性作用力传递到地面上，减小摩托车自身的惯性作用力，将车刹住；与传统摩托车轮上的鼓刹车和盘刹车配和效果更好，这样刹车速度更快、平稳、安全，使摩托车停车时不会造成甩尾，左、右侧翻，会直立停住；当摩托车行车时，启动电动机拉动活动卡板收缩回去，拉簧会自动将摩托车后轮两侧的人字型省力杠杆向后拉，前支杠和摩擦阻力轮被拉簧拉靠在车后轮的前中间部位，通过刹车轮滚卡钩将摩托车阻力轮卡住；同时后支杆通过连接轴拉动横杠杆前侧杆向下，横杠杆后侧杆及摩擦阻力滚向上，将摩擦阻力滚拉到摩托车后轮后的中间部位，通过刹车轮滚卡钩卡住。

本实用新型的有益效果是：摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置，其特征是：在摩托车座位后侧的后备箱两侧固定安装一条安全带，兜在驾驶员的腹部，将驾驶员固定在座位上，防止急刹车时将驾驶员甩出去；在车后轮轴两侧各安装一个人字型省力杠杆，当刹车时通过人字型省力杠杆向前拉，将摩托车后轴两侧前支杆上的摩 擦阻力轮与地面接触，扩大摩托车滚动摩擦阻力面积和支顶作用力，不会造成摩托车甩尾，左、右侧翻，减小摩托车惯性作用力；同时人字型省力杠杆的后支杆与横杠杆前侧杆通过连接轴相连，在横杠杆后侧杆和摩擦阻力滚轴相连接，横杠杆中间和立式固定杆相连接，向前拉动人字型省力杠杆，后支杆通过连接轴带动横杠杆前侧杆向上，使横杠杆后侧杆与摩擦阻力滚向下，带动摩擦阻力滚与地面接触产生滚动摩擦阻力；将横杠杆上的棘爪拉簧放下与摩擦阻力滚侧面上的棘齿相连接，将摩托车摩擦阻力滚卡住，使滚动摩擦随时转换滑动摩擦阻力与地面接触产生拉、托摩擦阻力，将摩托车刹住，摩托车产生的惯性作用力传递到地面上，使摩托车很快停下来，不会给摩托车造成甩尾，左、右侧翻；这种刹车装置是传统轮刹车系统的数倍，与传统摩托车在轮上的鼓刹车和盘刹车配合效果更好，而且不会给人造成伤害，给摩托车造成损失，平稳、安全，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型的进一步说明

图1是本实用新型的摩托车后轮两侧人字型省力杠杆上前支杆头上的摩擦阻力轮和后支杆上的横杠杆及摩擦阻力滚刹车结构图

图2是本实用新型的摩托车后轮两侧人字型省力杠杆上前支杆头上的摩擦阻力轮和后支杆上的横杠杆及摩擦阻力滚行车结构图

图3是本实用新型的摩托车后轮两侧横杠杆上的棘爪、棘爪拉簧、横杠杆结构图

图4是本实用新型的摩托车后轮摩擦阻力滚侧面上的棘齿、摩擦 阻力滚结构图