[实用新型]散热器支承部件

说明书

本实用新型提供轻量且刚性高的散热器支承部件。散热器支承部件(20)具备沿车辆的散热器主体部(10)的两侧缘部在车辆高度方向分别延伸的一对纵柱部(211、212)、以及沿散热器主体部(10)的上缘部在车宽方向延伸的横柱部(213)。上述横柱部(213)以及一对纵柱部(211、212)通过合成树脂材料一体地形成。沿车宽方向延伸的加强部件(22)安装于横柱部(213)，加强部件(22)的车宽方向的两端部固定于车辆的主体部。

技术领域

本实用新型涉及车辆的散热器支承部件。

背景技术

如下述专利文献1所记载，公知有车辆的散热器支承部件。该散热器支承部件形成为包围散热器主体部的框状。该散热器支承部件由多个金属制的部件构成。

专利文献1：日本特开2014-104825号公报

构成上述现有的散热器支承部件的上侧的边的横柱部形成为向下方开放的槽状。因此，横柱部的扭转刚性不太高。另外，存在在横柱部设置有用于将车辆的罩(引擎盖)保持为关闭的状态的锁止机构(罩锁止件)的情况。在该情况下，需要将横柱部的弯曲刚性设定得较高。

实用新型内容

本实用新型是为了应对上述问题而完成的，其目的在于提供轻量且刚性高的散热器支承部件。此外，在下述本实用新型的各构成要件的记载中，为了容易理解本实用新型，将实施方式的对应位置的附图标记在括号内进行记载，但本实用新型的各构成要件不应被限定地解释为通过实施方式的附图标记所示的对应位置的结构。

为了实现上述目的，本实用新型的特征在于，散热器支承部件具备沿车辆的散热器主体部(10)的两侧缘部在车辆高度方向分别延伸的一对纵柱部(211、212)、以及沿上述散热器主体部的上缘部在车宽方向延伸的横柱部(213)，上述横柱部以及上述一对纵柱部利用合成树脂材料一体地形成，在上述散热器支承部件(20)中，在车宽方向延伸的筒状部件(22)安装于上述横柱部，上述筒状部件的车宽方向的两端部固定于车辆的主体部。

由此，一对纵柱部以及横柱部由合成树脂材料形成，该横柱部通过金属制的筒状部件进行加强。因此，与横柱部以及一对纵柱部是金属制的情况相比，能够减少重量，能够较高地保持刚性。另外，本实用新型的散热器支承部件的横柱部由筒状部件加强，因此与如上述现有的散热器支承部件那样形成为向下方开放的槽状的横柱部相比，刚性较高。

另外，本实用新型的其他特征在于，上述筒状部件位于上述散热器主体部的上端部的前侧。

由此，与筒状部件位于散热器主体部的上方的情况相比，能够缩小车辆用散热装置的车辆高度方向的尺寸。

另外，本实用新型的其他特征在于，在车宽方向延伸的加强部件安装于上述横柱部的上述筒状部件的安装部或者上述筒状部件。

在该情况下，上述加强部件是碳纤维强化树脂材料，上述加强部件配置于上述筒状部件的下侧即可。

并且，在该情况下，上述加强部件安装于上述安装部或者上述筒状部件的车宽方向的中央部即可。

由此，能够进一步提高横柱部的刚性。因此，例如，在开闭罩时，即便经由罩锁止件对横柱部施加较大的负载，也能够抑制横柱部变形。

附图说明

图1是表示应用了本实用新型的车辆用散热装置的车辆的前部的构造的简图。

图2是图1的车辆用散热装置的分解立体图。

图3是散热器支承部件的分解立体图。

图4是表示散热器支承部件的横柱部的与车辆宽度方向垂直的剖面的剖视图。

图5是应用了本实用新型的车辆用散热装置的车辆的前部的剖面，是表示将车宽方向的中央部相对于车宽方向垂直地切断的剖面的剖视图。