[实用新型]一种防止邻道干扰的车载单元系统

说明书

技术领域

本实用新型属于高速公路专用短程通信(DSRC)技术领域，尤其是涉及一种降低邻道干扰的车载单元系统。

背景技术

电子不停车收费系统ETC(Electronic Toll Collection)是指车辆通过高速公路时不需要停车，就可与高速公路收费处实现非现金自动缴费的收费系统。所述ETC系统包括路侧单元RSU(Road Side Unit)及车载单元OBU(On Board Unit)，RSU与OBU之间通过DSRC(Dedicated Short Range Communication)技术进行双向数据通信，在司机不停车和收费人员进行任何缴费操作的情况下，实现车辆身份的自动识别和自动缴费。

车载单元OBU是一种具有微波通信功能和信息存储功能的移动设备识别装置。路侧单元RSU是指位于车道上的读写器和天线，它与车道控制器连接，通过专用短程通信协议的数据交换方式和微波无线传递方式，实现与车载单元之间的信息交换。

在ETC系统实际应用中，邻道干扰是影响其通信的重要原因。所谓邻道干扰是指车载单元OBU除了与本车道的路侧单元RSU进行交易外，可能会与相邻车道的路侧单元RSU进行交易。

实用新型内容

本实用新型在传统车载单元OBU的基础上，通过技术创新，提出了一种防止邻道干扰的车载单元系统。本车载单元系统由信号选择单元、车载单元OBU和路侧单元RSU组成。其特征是，相比传统的车载电子标签OBU 极易受到相邻车道的RSU发射的信号影响，本实用新型根据信号选择单元采集的信号强度，按照相应策略，完成车载单元OBU与对应的路侧单元RSU进行通信。

所述的信号选择单元由电源模块、唤醒模块、解码模块、射频接收模块、主控模块、信号强度转换模块和通信模块组成，其安装于车辆两侧，并且两个信号选择单元的性能参数一致、安装方向和安装位置左右对称。

所述的车载单元OBU由电源模块、通信模块、主控模块、唤醒模块和射频收发模块组成，其安装于车辆前挡风玻璃的任意位置。

所述的信号选择单元与所述的车载单元OBU通过有线或无线方式连接；特别的，所述的信号选择单元的接收能力要强于所述的车载单元OBU的接收能力。

本实用新型的积极效果是：信号选择单元接收多路路侧单元RSU的信号强度，并记录路侧单元RSU所具有的唯一身份标识信息ID号，按照相应策略，获得最大信号强度值及对应的路侧单元RSU的ID号。车载单元OBU对比其收到的两组ID号和信号强度值，得出车载单元OBU应该与哪个路侧单元RSU进行通信。通过这种方式，有效地降低邻道干扰机率，提高了交易成功率。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

图2为本实用新型的信号选择单元的结构示意图。

图3为本实用新型的车载单元OBU的结构示意图。

具体实施方式

为了体现本实用新型的目的、技术方案及优点，结合以下附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当明确，此处描述的具体实施例仅用来解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为本实用新型的系统结构示意图，包括102车载单元OBU、两个101信号选择单元和103路侧单元RSU组成。所述的101信号选择单元安装于车辆两侧，并且两个101信号选择单元的性能参数一致、安装方向和安装位置左右对称；所述的102车载单元OBU安装于车辆前挡风玻璃的任意位置；所述的101信号选择单元与所述的102车载单元OBU通过有线或无线方式连接；所述的102车载单元OBU与所述的103路侧单元RSU通过无线方式连接；特别的，所述的101信号选择单元的接收能力要强于所述的102车载单元OBU的接收能力。

图2为本实用新型的信号选择单元的结构示意图，包括电源模块、射频接收模块、唤醒模块、解码模块、主控模块、信号强度转换模块和通信模块。射频接收模块接收路侧单元RSU发射的信号，获得信号强度值和路侧单元RSU所具有的唯一身份标识信息ID号，然后按照相应策略，得出最大信号强度值和与其对应的ID号，最后将此ID号和信号强度值通过有线或无线方式发送给车载单元OBU。