[实用新型]一种货车驾驶室用的前悬置块总成

说明书

技术领域

本实用新型属于货车零部件制造技术领域，尤其涉及一种货车驾驶室用的前悬置块总成。

背景技术

货车是载运货物的汽车，目前很多货车都是采用可翻式平头驾驶室，其可在检查和维修发动机等内部零件时翻转打开，检修好后盖合驾驶室时会对驾驶室有一个震动冲击作用，因此在驾驶室内增加前悬置装置以起到减缓吸能之作用。

前悬置装置包括支架和前悬置块，现有的前悬置块包括内套管、左外套管和右外套管，左外套管和右外套管拼接成一个外套管，内套管和外套管之间形成一个圆环空间，圆环空间里设置有第一中空位、第二中空位和第三中空位和橡胶套，橡胶套被三个中空位隔成第一橡胶套、第二橡胶套和第三橡胶套。其中，从横截面所示，第一橡胶套和第二橡胶套的内弧边的两个中心点相连成的线偏离内套管的圆心点，即橡胶套的中心点与内套管的圆心点在同一平面上，进而由内套管向外的力对第一橡胶套和第二橡胶套作用有所不同，导致第一橡胶套和第二橡胶套各自的两端均受力不均，很容易发生橡胶套剥落或开裂的现象，使用寿命短。

针对上述问题，本申请人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用的货车驾驶室用的前悬置块总成，第一橡胶套和第二橡胶套受力均匀，不易剥落和开裂。

本实用新型是这样实现的：

提供一种货车驾驶室用的前悬置块总成，包括内套管、左外套管和右外套管，左外套管和右外套管拼接成一个外套管，内套管嵌设在外套管内并与外套管形成一个圆环空间，圆环空间内设有第一中空位、第二中空位、第三中空位和橡胶套，橡胶套被第一中空位、第二中空位和第三中空位隔成第一橡胶套、第二橡胶套和第三橡胶套，第三橡胶套内弧边的中心点与内套管的圆心点连成一条对称线，第一橡胶套和第二橡胶套对称设在所述对称线的两边，第一橡胶套内弧边的中心点和第二橡胶套内弧边的中心点均靠近内套管圆心点所处的水平线上。

进一步地，所述第一橡胶套和第二橡胶套具有带有弧度的上截止沿和下截止沿，设内套管圆心为A点，则穿过A点的水平线与上截止沿穿过A点的切线形成的锐角为α，穿过A点的水平线与下截止沿穿过A点的切线形成的锐角为β，所述α为29°，所述β为31°。

进一步地，所述第三橡胶套具有带有弧度边的左截止沿和右截止沿，设左截止沿穿过A点的切线与右截止沿穿过A点的切线形成的锐角为γ，所述γ为70°。

采用上述技术方案后，本新型涉及一种耐用的货车驾驶室用的前悬置块总成，与现有技术相比，有益效果在于：本新型的第一橡胶套和第二橡胶套的内弧边的中心点靠近内套管的圆心点所在水平线设置，进而第一橡胶套和第二橡胶套分别较均匀地设在该条水平线两边，使得第一橡胶套和第二橡胶套上下两端受力更加均匀，相互制衡，有效防止橡胶套剥落和开裂，延长前悬置块总成的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的截面示意图；

图2为本实用新型实验的受力示意图。

附图标记说明：

11、左外套管，12、右外套管；

2、内套管；

31、第一中空位，32、第二中空位，33、第三中空位；

41、第一橡胶套，42、第二橡胶套，43、第三橡胶套。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

图1所示中，A点表示内套管2圆心点，B点表示外套管圆心点，图2所示中，P和Q表示试验时力的方向。

如图1所示的方位，本新型提供一种货车驾驶室用的前悬置块总成，包括内套管2、左外套管11和右外套管12，左外套管11和右外套管12拼接成一个外套管，内套管2嵌设在外套管内并与外套管形成一个圆环空间。A点和B点位于同一竖直线，并且不在同一水平线，即A点在B点正上方。

圆环空间内设有第一中空位31、第二中空位32、第三中空位33和橡胶套，橡胶套被第一中空位31、第二中空位32和第三中空位33隔成第一橡胶套41、第二橡胶套42和第三橡胶套43。第三橡胶套43内弧边的中心点与内套管2的圆心点连成一条对称线L，第一橡胶套41和第二橡胶套42对称设在所述对称线L的两边，第一橡胶套41内弧边的中心点和第二橡胶套42内弧边的中心点均靠近内套管2圆心点所处的水平线上。进而第一橡胶套41和第二橡胶套42分别较均匀地设在该条水平线的两边，相互制衡，保持一个稳定的受力状态，有效防止橡胶套剥落和开裂，延长前悬置块总成的使用寿命。