[实用新型]一种基于无源UHFRFID停车场车辆感知定位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位系统，具体是一种基于无源UHF RFID停车场车辆感知定位系统。

背景技术

交通基础设施的建设、车辆安全管理是每个城市建设规划者日益面临的一个重要课题。智能停车场适用于各种公共场所（小区、企业、政府机关、飞机场、火车站、酒店、超市等）。在这些场所中都普遍存在着停车难、停车管理难的问题，尤其是在一些高档社区、企业、政府机构矛盾更是日益突出，停车管理漏洞百出，车主与物业管理方纠纷不断。RFID停车场应用可以有效地解决这些问题，使车主们拥有更为方便舒适的停车环境，使停车场管理部门的工作变得更为完善轻松。不但可以树立全新的物业管理形象，还可以严格缜密收费管理流程和有效加强了车辆的安全管理。

RFID智能停车场是基于国际上流行、国内正日渐重视的行业一一RFID技术的成熟开发和成功应用而产生的。其不可防制性、抗干扰性、抗击打性、快速识别性、智能鉴别性等特性，毫无疑问为各类停车场管理提供了一种全新的解决方案

RFID（射频识别）是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象，并获取相关数据。识别工作无需人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可高速识别单个以及多个标签，操作快捷方便。RFID具有数据容量大、识别距离远、一次识别多个目标、每个标签都具有全球唯一编码等特点，被广泛应用于各个行业。

目前基于停车场车辆感知方案很多，依据传输媒介的不同而分为以下四个大类：地磁线圈感知方案、红外线感知方案、全视频智能感知方案和射频识别感知方案。

地磁线圈感知方案应用地磁效应，通过检测地磁线圈上方有无金属物体来判断停车位上有无车辆，但对成熟的停车场，如安装此系统，需要在地面开槽施工布线，大大增加了系统安装难度。

红外线感知方案存在的最大问题是，如有相关人员或物体在停车位上停留时，也会判断车位上停有车辆，误判率大大提高。

目前应用最为广泛的是全视频智能感知方案。但全视频感知方案存在的以下问题也造成了推广难度大大增加。一是成本太高，每三个车位就需要配备一台高清摄像机，而一台高清摄像机造价在万元以上；二是反应速度慢，对数千个车位进行不间断的智能图像识别需要耗费大量的运算机时；第三，受环境、照明和天气等因素的影响，致使号牌识别率不高，而且视频图像识别不能有效辨别假牌套牌、故意遮挡号牌等违法行为。因此，基于视频智能识别的车位感知系统在国内应用的并不是很多。

射频感知方案。目前应用在射频感知方案中的停车卡主要分为无源IC卡、无源IC中距离卡、有源2.4G卡等。无源IC卡只在进出停车场近距离刷卡时起到收费作用，无源IC中距离卡只能使用在固定成熟社区中，而有源2.4G卡存在电池使用寿命问题等等等等。并且最直接的问题是，所有基于这些卡的应用都集中在停车场进出门禁系统当中，并没有与车辆进行一一绑定，并没有将应用范围扩展到停车场车辆定位当中。基于无源UHF RFID技术的汽车电子标识方案：

无源UHF RFID技术是射频感知方案中比较前沿、符合市场趋势的一种技术。将UHF RFID射频识别技术运用在汽车上，可以实现车辆及时“被感知”，可实现城市交通动态，车位静态识别智能化。RFID射频识别技术运用在汽车上，为汽车安装上“电子标签”，可使车辆及时“被感知”，相关数据能够实时采集、整理和分析，有效解决停车场内车辆自动识别、动态监测及流量精确预测等难题。

目前由公安部牵头的基于国标GB/T 29768- 2013的汽车电子标识相关6项行业标准（即将上升为国家标准中）正在制订和完善中，这些标准包括《汽车电子标识安全技术要求》、《汽车电子标识通用技术条件》、《汽车电子标识安装规范》、《汽车电子标识读写设备通用技术条件》、《汽车电子标识读写设备安全技术要求》和《汽车电子标识读写设备安装规范》。由于汽车电子标识项目对超高频RFID技术的要求高，并将强制性地全国统一部署，覆盖全国2亿多辆汽车，此项目将成为全球最大的物联网项目。

目前，符合国际EPC标准的汽车电子标识在各地停车场已有小范围试点应用，但尚未形成规模，并且此技术也只限应用于停车场的进出口管理系统中。随着基于中国国家标准的汽车电子标识项目的开展，以后每辆汽车上都会安装汽车电子标识，如何将汽车电子标识扩展应用于停车场内的车位感知定位系统中，即是本系统需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种基于无源UHF RFID停车场车辆感知定位系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：