[实用新型]汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具，具体涉及汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具。

背景技术

汽车球笼万向节钟型壳专用工装广泛应用在车床加工中，主要用于装夹加工与毛坯内孔同轴度要求高的回转体零件。

随着对工件加工要求越来越高，之前的生产工艺已经不能满足生产要求。钟型壳内孔形状复杂，在其他设备上加工。但是所车削的钟型壳外圆及端面与内孔轮廓有位置要求。原生产工艺为夹持外圆，两道加工工序，车削完一道工序后掉头加工另一端，夹持定位部分都在钟型壳外部，由于两次装夹存在重复装夹定位误差，造成在后续其他设备加工内孔时会出现余量不均匀现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具，一次装夹完成两道加工工序，解决重复装夹定位导致的误差,保证在之后工序加工内孔时余量均匀。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具，包括夹具本体，所述的夹具本体包括连接盘、内撑体、定位球、保持架、压盖；所述的连接盘与内撑体固定连接；所以的保持架套设于所述的内撑体上；所述的保持架设有限位缺口；所述的压盖与所述的内撑体固定连接；所述的定位球通过内撑体、压盖限位于限位缺口。

进一步的，所述的内撑体上设有定位帽，所述的保持架上设有定位槽；所述的定位帽与定位槽配合。

进一步的，所述的夹具本体还包括定位销；所述的定位销将压盖定位在保持架上。

进一步的，所述的夹具本体还包括螺钉；所述的内撑体上设有固定孔；所述的螺钉穿过固定孔将内撑体固定于连接盘上。

进一步的，所述的夹具本体还包括紧固件；所述的紧固件将压盖固定在内撑体上。

进一步的，所述的夹具本体与车床主轴固定连接。

进一步的，所述的限位缺口大于所述的定位球。

进一步的，所述的夹具本体与一顶针将工件装夹；所述的工件一端由夹具本体内部装夹，另一端由所述的顶针顶紧。

进一步的，所述的顶针与车床尾座固定连接。

本实用新型的有益效果:本实用新型提供了一种汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具，包括连接盘、内撑体、定位球、保持架、压盖，充分利用钟形壳内孔形状轮廓精度高的特点，采用专用工装夹具装夹钟形壳内孔，顶针顶紧钟形壳尾部，实现一次装夹定位完成多道加工工序(即完成两端车外圆、车端面及倒角加工)，消除传统的多次装夹定位带来的重复装夹误差,保证在之后工序加工内孔时余量均匀。本实用新型结构合理，构思精巧，同时达到简化汽车钟形壳加工工艺流程，提高生产效率与产品合格率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的汽车球笼万向节钟型壳专用工装结构示意图；

图2是本实用新型的汽车球笼万向节钟型壳专用工装剖视图A-A；

图3是本实用新型的汽车球笼万向节钟型壳工装分解；

图4是本实用新型的汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具结构局部示意图1；

图5是本实用新型的汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具结构局部示意图2；

图中标号说明：夹具本体1、工件2、顶针3、连接盘11、内撑体12、定位球13、保持架14、压盖15、紧固件16、螺钉17、定位销18、螺纹孔111、固定孔121、定位帽122、螺孔123、后销孔141、定位槽142、限位缺口143、前销孔151。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1-5所示，汽车球笼万向节钟型壳专用工装夹具，夹具本体1，如图3所示，夹具本体1包括连接盘11、内撑体12、定位球13、保持架14、压盖15；如图5所示，保持架14设有限位缺口143；压盖15与所述的内撑体12固定连接；定位球13通过内撑体12、压盖15限位于限位缺口143。优选地，限位缺口143大于定位球13，定位球13能在内撑体12、压盖15之间在一定范围内活动。