[实用新型]一种汽车启动电源老化的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车启动电源老化的测试技术领域，特别是涉及一种汽车启动电源老化的测试系统。

背景技术

现有的汽车启动电源老化测试设备，绝大多数为简单的电阻或电子负载，以人工手工将电源通电、加载老化一段时间后即通过了测试，对汽车启动电源的主要功能（如汽车启动功能）并未进行老化测试及监控，老化测试过程存在很大的人为误判因素。2）更重要的是现有的汽启动电源老化测试设备不能自动获取被测样品的各项主要参数，靠人工采点记录相关参数难免做到连续性和准确性，不能反馈准确的电性参数信息给研发人员或客户。3）由于在市面上现有的汽车启动电源老化测试设备存在以上诸多缺陷，因此亟待一种能实现汽车启动电源老化自动化测试设备。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种汽车启动电源老化的测试系统。

其技术方案如下：

一种汽车启动电源老化的测试系统，包括一监测主机，该监测主机通过数据采集隔离器连接有数个数据采集模块，所述数据采集模块分别与被测样机连接，

一被测样机定位夹具，固定在被测样机处，并与模拟汽车启动装置连接，所述模拟汽车启动装置包括电气控制单元、充电控制单元、打火控制单元以及放电控制单元，所述电气控制单元、充电控制单元、打火控制单元以及放电控制单元分别与被测样机连接；

一控制装置，所述控制装置设置有触摸屏和按键区，所述触摸屏和按键区分别与控制装置内的PLC控制器电性连接，所述控制装置连接模拟汽车启动装置；

一配电装置，与被测样机连接，

一机械手，与所述控制装置连接。

进一步地，所述监测主机处设置有报警器。

本实用新型具有如下优势：改变了传统汽车启动电源老化测试设备对人工的操作的依赖，能自动对被测样机进行一系列充电，打火，放电的老化循环测试，并能扫描记录被测样机在老化循环过程中的各项主要电性参数的变化，为研发人员提供最真实，最准确的参考资料，对提升汽车启动电源的可靠性有着举足轻重的作用。

附图说明

图1为本实用新型的系统框架原理示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

参照图1，一种汽车启动电源老化的测试系统，用于上述的测试方法，包括一监测主机1，该监测主机1通过数据采集隔离器2连接有数个数据采集模块6，所述数据采集模块6分别与被测样机7连接，

一被测样机定位夹具3，固定在被测样机7处，并与模拟汽车启动装置5连接，所述模拟汽车启动装置5包括电气控制单元51、充电控制单元52、打火控制单元53以及放电控制单元54，所述电气控制单元51、充电控制单元52、打火控制单元53以及放电控制单元54分别与被测样机7连接；

一控制装置4，所述控制装置4设置有触摸屏和按键区，所述触摸屏和按键区分别与控制装置内的PLC控制器电性连接，所述控制装置4连接模拟汽车启动装置5和机械手8；

一配电装置9，与被测样机7连接，

本实用新型提供的系统可以实现自动对被测样机7进行充电、打火、放电、数据采集，当一次完整的充放电循环完成后，其会自动进入下一次充放电循环，如此往复。当被测样机出现主要电性参数不在设置的规格范围内时，其会通过报警方式提示用户进行确认。

其测试方法为，一种汽车启动电源老化的测试方法，包括如下步骤：用可调节性定位夹具3将被测样机7固定好，然后将被测样机7与配电装置9连接，按被测样机7的电性参数在汽车启动打火输出端口配置相应功率的负载马达71，在USB电压输出端口配置好相应功率的第一负载电阻71，在AC逆变输出电压端口配置好相应功率的第二负载电阻72，并将第一负载电阻71和第二负载电阻72通过数据线连接到数据采集模块6上，各数据采集模块6通过数据采集隔离器2连接到监测主机1上，打开测试设备配电装置9电源，通过控制装置4设置的触摸屏和按键区来启动模拟汽车启动装置5内设置的电气控制单元51，启动控制电脑，并通过设置测试软件来控置相关测试过程电性参数的采集，启动测试程序后可自动对被测样品进行充电、模拟汽车启动打火、模拟对数码产品充电等样品设计功能进行周而复始的循环测试并收集测试过程中的相关电性参数，测试控置电脑软件将监控整个测试过程并根据收集到的相关测试数据生成图表，输出样品测试报告并存盘。