[实用新型]电机外置驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动装置技术领域，尤其涉及一种拆装方便的电机外置驱动装置。

背景技术

减速箱作为一种减速箱中介传动设备，内部传动系统多为齿轮与轴配合组成。一些小型的减速箱，内部传动系统较为简单，有的或者只有两级传动，即主动机输入传动扭矩到减速箱，减速箱做一次速度调节，接着输出到终端设备。这类简单的传动过程，内部结构也大都比较简单，减速箱传动轴往往既承担传动功能，又兼负对减速箱内的传动轮的支撑作用。但是这样简单的传动结构同样有它的弊端，由于只有传动轴对减速箱内传动轮作单边轴支撑，减速箱工作时或工作一段时间以后，容易造成减速箱内传动轴部分及其所支撑的传动轮的径向跳动，且噪音大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电机外置驱动装置，所述驱动装置中电机与减速箱之间通过端盖进行连接，方便拆卸，且减速箱内的齿轮组通过上座、齿轮组固定板以及下座进行固定，可有效的防止齿轮组在传动的过程中晃动，使得动力的传输更平稳。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种电机外置驱动装置，其特征在于：包括减速箱和电机，所述电机的前外壳上设有端盖，所述端盖与所述减速箱的上座固定连接，所述前外壳内设有转子及绕线轴，后外壳与前外壳固定连接后形成腔体，所述腔体将所述转子和绕线轴封闭在其内，转子的轴心设有驱动轴，所述驱动轴的前端延伸至所述腔体外，位于腔体外的驱动轴端部设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与减速箱的动力输入齿轮相啮合，所述绕线轴套设于所述转子上；所述减速箱包括设置于端盖上的上座以及与上座对应的下座，上座与下座之间设有齿轮组以及齿轮组固定板；所述上座、齿轮组固定板以及下座之间固定连接形成框架结构，所述齿轮组固定在所述框架结构内。

进一步的技术方案在于：所述电机的电源输入端连接有供电线路板，所述供电线路板上连接有供电导线，电源通过供电导线传输给供电线路板后提供给电机。

进一步的技术方案在于：所述后外壳为筒状结构，所述后外壳的后端开口内设有后盖轴承及后盖，所述驱动轴的后端通过所述后盖轴承与所述后外壳可转动的连接，所述后盖将所述后外壳的后侧开口封闭。

进一步的技术方案在于：所述后盖上设有若干个散热孔。

优选的，所述齿轮组的制作材料为金属或塑料。

优选的，所述上座、齿轮组固定板以及下座之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述齿轮组包括三级以上的减速齿轮。

进一步的技术方案在于：所述齿轮组包括第一传动齿轮组至第四传动齿轮组，所述第一传动齿轮组包括第一传动大齿轮和第一传动小齿轮，所述第一传动大齿轮和第一传动小齿轮与第一轴套固定连接，所述第一轴套可转动的设置在第一固定轴上，所述第一固定轴与壳体固定，所述驱动齿轮与所述第一传动大齿轮相啮合；所述第二传动齿轮组与所述第四转动齿轮组同轴设置，所述第二传动齿轮组包括第二传动大齿轮和第二传动小齿轮，所述第二传动大齿轮和第二传动小齿轮与第二轴套固定连接，所述第二轴套可转动的设置在第二固定轴的上端，所述第四传动齿轮组包括第四传动大齿轮和第四传动小齿轮，所述第四传动大齿轮和第四传动小齿轮与第四轴套固定连接，所述第四轴套可转动的设置在第二固定轴的下端，所述第二固定轴与所述壳体固定；所述第三传动齿轮组包括第三传动大齿轮和第三传动小齿轮，所述第三传动大齿轮和第三传动小齿轮与第三轴套固定连接，所述第三轴套可转动的设置在第三固定轴上，所述第三固定轴与所述壳体固定；所述第一传动小齿轮与所述第二传动大齿轮相啮合；所述第二传动小齿轮与所述第三传动大齿轮相啮合；所述第三传动小齿轮与所述第四传动大齿轮相啮合，所述第四传动小齿轮为所述减速箱的动力输出齿轮。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：所述驱动装置中电机与减速箱之间通过端盖进行连接，方便拆卸，且减速箱内的齿轮组通过上座、齿轮组固定板以及下座进行固定，可有效的防止齿轮组在传动的过程中晃动，使得动力的传输更平稳。此外，减速箱内的齿轮组使用四组齿轮进行减速传动，进一步提高了动力传输的稳定性，且通过较小的电机即可获得较大的动力输出，满足多种需求；电机通过导线以及供电线路板进行电源的传输，提高了供电的稳定性；后盖上设有散热孔，可以实现通气及散热功能，使得电机的内部温度不至于过高，提高其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例所述驱动装置的分解结构示意图；