[实用新型]一种汽车充电电源变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体是一种汽车充电电源变压器。

背景技术

汽车充电电源变压器设计使用存在非整圈绕组时（半圈），为了使变压器磁通平衡，需要另外增加跨接初次级变压器柱的大横截面飞线作为铜导体。但是，使用这种飞线作为铜导体存在以下缺陷：

一、引起变压器的漏感增大。因为此飞线是跨接在初次级变压器柱同侧端部，本身并不能做任何的固定处理，所以存在因为飞线移动而引起变压器漏感增大的问题；二．变压器用铜量增加。因为有大的系变压器统电流流过此飞线，所以飞线的横截面积必须很大，飞线的横截面积大用铜量也增大了。所以急需一种取消了制作困难的跨接飞线，从而提高了变压器系统的可靠性，而且大幅减少了铜线的使用量，降低了变压器系统的成本的汽车充电电源变压器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车充电电源变压器，具备防止变压器的漏感增大和减少铜线的使用量的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电电源变压器，包括铜箔片和汽车充电电源变压器柱，所述汽车充电电源变压器柱包括初级汽车充电电源变压器柱和次级汽车充电电源变压器柱；所述初级汽车充电电源变压器柱通过铜箔片焊接次级汽车充电电源变压器柱，初级汽车充电电源变压器柱和次级汽车充电电源变压器柱关于铜箔片对称；在所述初级汽车充电电源变压器柱和次级汽车充电电源变压器柱的一侧均设有引脚；所述铜箔片安装在PCB板上，在PCB板的底部设有气隙，所述PCB板上设有第一绕组、第二绕组、第三绕组和第四绕组，在第一绕组的下方依次设有第二绕组、第三绕组和第四绕组，第一绕组和第二绕组与第三绕组和第四绕组的中间均设有绝缘体。

作为本实用新型进一步的方案：所述引脚为等距离分布，且为悬空状态。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一绕组分两次绕，第一次绕第一绕组的一半形成33匝，第二次绕第一绕组剩下的33匝。

作为本实用新型进一步的方案：所述第四绕组为两个绕组同层卷绕。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本汽车充电电源变压器，通过设置的铜箔片、汽车充电电源变压器柱、第一绕组、第二绕组、第三绕组和第四绕组，铜箔片非常薄，而且成片状结构，一旦焊接好后不容易发生移位，所以避免了飞线作铜导体存在的制作困难，用铜量大，容易发生漏感的缺陷；第二次绕第一绕组的剩下的一半，这样的目的是防止变压器的漏感增大和减少铜线的使用量，第一绕组和第二绕组与第三绕组和第四绕组的中间均设有绝缘体，第四绕组为两个绕组同层卷绕，减少卷绕面积，减少铜线的使用量，节省材料。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4本实用新型的PCB板的结构示意图。

图中：1-铜箔片；2-汽车充电电源变压器柱；21-初级汽车充电电源变压器柱；22-次级汽车充电电源变压器柱；3-引脚；4-PCB板；5-气隙；6-第一绕组；7-第四绕组；8-第三绕组；9-第二绕组；10-绝缘体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。