[实用新型]一种铜钢双叠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种代替推力轴承的，易更换，更耐磨便宜的轴承结构。

背景技术

目前，对于重型车辆的后桥羊角轴与桥主梁的连接结构，一般都是采用推力轴承结构，一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成；由于推力轴承是磨损件，属于易损件，有具备一定使用次数或时间后，需要更换，增加维护次数和维护成本。因此，研发能够更耐磨，价格便宜的轴承结构，是目前需要解决的问题。

经过深入研究发现，推力轴承的中间结构为滚动体，与止推垫片只有线接触，在承载力大的情况下，更易磨损，另外止推垫片和滚动体硬度相近，所以会同时磨损。推力轴承本身如果更换，就要一起更换，所以相对成本也会增加。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种铜钢双叠结构。

为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铜钢双叠结构，包括为羊角轴，桥主梁部件，桥主梁部件通过连接轴与羊角轴之间实现连接，还包括位于桥主梁部件与羊角轴之间的第一叠片部件、第二叠片部件，第一叠片部件穿套在连接轴上且下环面紧贴羊角轴的承压端面，第二叠片部件亦穿套在连接轴且叠于第一叠片部件的上环面上，桥主梁部件的承压端面压在第二叠片部件的上环面上，所述第二叠片部件的下环面与第一叠片部件的上环面面面接触，第二叠片部件的下环面上开设有油槽，所述油槽为环形或正多边形结构，油槽的端面形状为U型或半圆弧型结构。

本实用新型进一步提供的一种铜钢双叠结构，其第一叠片部件为HRC60的钢环片，所述第二叠片部件为HRC80的合金铜环片。

本实用新型更进一步提供的一种铜钢双叠结构，其第一叠片部件的上环面和第二叠片部件的下环面的粗糙度均不大于Ra0.4，第一叠片部件的下环面和第二叠片部件的上环面的粗糙度均不小于Ra3.2。

本实用新型的有益效果：采用新型的双叠结构，利用油槽，巧妙地减少了转动阻力，更大的增加接触面，减少承载，减少磨损；另外两种材料的硬度差，会先磨损相对硬度低的材料，钢片价格低廉，从而更好的减少成本。

附图说明

图1为现有技术下推力轴承装配结构示意图；

图2为本实用新型的铜钢双叠结构装配结构示意图；

图3为本实用新型的第二叠片部件的结构示意图之一；

图4为本实用新型的第二叠片部件的结构示意图之二；

其中，1-羊角轴；2-第一叠片部件；3-第二叠片部件；4-桥主梁部件；5-连接轴；6-油槽。

具体实施方式

如图2、图3、图4所示的一种铜钢双叠结构，包括为羊角轴1，桥主梁部件4，桥主梁部件4通过连接轴5与羊角轴1之间实现连接，还包括位于桥主梁部件4与羊角轴1之间的第一叠片部件2、第二叠片部件3，第一叠片部件2穿套在连接轴5上且下环面紧贴羊角轴1的承压端面，第二叠片部件3亦穿套在连接轴5且叠于第一叠片部件2的上环面上，桥主梁部件4的承压端面压在第二叠片部件3的上环面上，所述第二叠片部件3的下环面与第一叠片部件3的上环面面面接触，第二叠片部件的下环面上开设有油槽6，所述油槽6为环形或正多边形结构，油槽6的端面形状为U型或半圆弧型结构。

所述第一叠片部件2为HRC60的钢环片，所述第二叠片部件3为HRC80的合金铜环片，第一叠片部件2的上环面和第二叠片部件3的下环面的粗糙度均不大于Ra0.4，第一叠片部件2的下环面和第二叠片部件3的上环面的粗糙度均不小于Ra3.2。

如图1所示的现有技术下推力轴承装配结构示意图，为了减少推力轴承的磨损，在连接轴5上加工出注油通道，增加加工成本和工艺难度，推力轴承的制造成本高，磨损后需整件更换，为了防止灰尘进入轴承内部，需要加设密封毡来防护，部件增加，维护维修难度增大，成本就高，不经济。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。