[实用新型]一种汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置；汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

汽车B柱是位于汽车前门和后门之间的那根柱子，B柱饰板及B柱安全带滑板设置在汽车B柱上，用于B柱饰板与B柱安全带滑板的滑动。由于B柱上饰板滑板安装在B柱上饰板上，滑板需要在-20℃至70℃的环境下按照一定时间与一定频次运动，但是现有生产汽车安全带高低调节滑板还是无法全部达标，且一般是使用之后才会发现这个问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够准确试验出汽车安全带高低调节滑板动作的时间频次，具有高的产品试验合格率、试验效率的汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置，其特征在于，包括底板和设置在所述底板上的一安装立柱，B柱上饰板安装在所述底板上，所述安装立柱上设置有直线运动驱动装置，所述直线运动驱动装置的驱动端连接有运动板，所述运动板上设置有用于对B柱上饰板的滑板夹紧的夹紧装置。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述夹紧装置包括设置在所述运动板上的定位块和与所述定位块配合以对B柱上饰板的滑板夹紧的压块以及设置在所述运动板上用以压紧所述压块的施压装置。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述直线运动驱动装置包括第一气缸，在所述运动板上固定设置有一滑动块，所述安装立柱上开设一与所述滑动块一端相匹配的槽，所述第一气缸带动所述滑动块驱动所述B柱上饰板的滑板。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述施压装置为第二气缸，在所述第一气缸与第二气缸上各设置有一磁性限位开关，在所述第一气缸上设置有一计数器。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一气缸、运动板、第二气缸与所述B柱上饰板平行，所述定位块和滑动块与所述B柱上饰板垂直。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一气缸的活塞杆设置有一支架，所述支架与所述滑动块之间设置有一对导杆；所述第二气缸的活塞杆端设置有一旋转柱。

本实用新型的有益效果是：一种汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置采用一对驱动装置夹紧滑动凸起并驱动调节滑板上下滑动，结构简单且能够保证试验结果的准确性；在运动班上设置一与运动板垂直的定位块与压块一起压紧滑动凸起，能够保证压块和定位块持续压紧滑动凸起。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置的被试验零件B柱上饰板的结构示意图；

图2是本实用新型的一种汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图2，图中给出的是一种汽车安全带高低调节滑板疲劳试验装置，包括底板100和设置在所述底板100上的一安装立柱，安装立柱包括一对竖直对称的第一T槽型材200、第二T槽型材300，在第一T槽型材200与底板100连接处设置有一固定角铁210，B柱上饰板400通过一固定支架220安装在第一T槽型材200上，B柱安全滑块410上的滑块凸起420向上滑处于锁紧状态；采用固定连接件将第一T槽型材200、B柱上饰板400位置固定，不会因为位置松动影响后续试验的结果。

第二T槽型材300一侧依次设置有直线运动驱动装置500、运动板600、夹紧装置700，夹紧装置700包括设置在运动板600上的定位块710和与定位块710配合以对B柱上饰板400的滑块凸起420夹紧的压块720以及设置在运动板600上用以压紧压块720的施压装置；直线运动驱动装置500包括第一气缸510，施压装置为第二气缸730，第一气缸510、第二气缸730上方的筒体部固定且活塞杆朝下。第一气缸510、运动板600、第二气缸730与B柱上饰板400平行；各机构平行设置有利于力直接作用到物体上而非变成两个分作用力，提高了试验的效率。